作为最早进入中国的德系豪华品牌，奔驰在国内的名气人人皆知。而最早进入国内，并让人印象深刻的那一代奔驰，被称为“虎头奔”，对于70后来说，对奔驰的印象大多来自港片中大佬的座驾，毕竟当时能买得起“虎头奔”的是极少数，当虎头奔出现在屏幕上后面跟着一排车队，那气势隔着屏幕都能让你心生敬畏。
当时的“虎头奔”正是奔驰S级（W140）。有句广告这样说：“汽车发明者，再次发明汽车”，这句看似平淡的语气却透漏着霸气，而这句广告语就是指奔驰S级，多年的累积，为其增添了更多底气。如今每一代奔驰S级的诞生都伴随着很大改变和革新。近日，全新一代奔驰S级（W/V223）全球正式发布，“画风突变”成为汽车圈的舆论，我们不说好不好看，毕竟每人的审美不同，我们来看看第十一代S级有何变化？
在不少人眼中，第十代奔驰S级（W222）几乎是巅峰之作，外型和内饰堪称完美。其实新一代S级想要在此基础上有所突破非常困难。
相比上一代车型，全新奔驰S级进气格栅面积更大，内部饰条摆放和装饰没有太大变化，横幅镀铬亮条提升了精致感和豪华感。大灯造型更扁平上扬，同时内部灯组结构发生了改变，并搭配了不少大灯技术。整体造型比上一代更低，有一定的运动风格。
据说，国内奔驰S级的车主年轻平均不到40岁，而7系和A8L的车主，平均年龄还要更低一些。中国作为全球第一大汽车市场，奔驰的造型设计自然要对中国消费者研究一番，此次新一代奔驰S级向年轻化设计，也是为了更容易让消费者接受。有消息称，新车将于2021年第一季度在中国上市，并可能会在今年广州车展先行亮相。
全新奔驰S级的车身侧面更加修长，轴距达到了3216mm，提供标准轴距版和长轴距版可选。并使用隐藏式门把手，风阻系数为0.22Cd，上一代为0.24Cd
对于全新S级来讲，豪华自然是最重要的一个标签，此次奔驰S级一反常态，并没有采用当下流行的双连屏设计来展现豪华。而是以分开的巨大的AR-HUD抬头显示系统、悬浮式的中控屏幕、全新的12.3英寸全液晶仪表，以及风琴式空调出风口组合来展现豪华，看起来都非常精致大气。此外，中控台上的木纹饰板融合了众多平行的线条，加上多种氛围灯修饰，豪华程度依然把握的很好。
全新一代奔驰S级的内饰之所以备受争议，部分原因是上一代的设计“太成功”了，当时双联屏设计一出，使得众多车型纷纷效仿。此次奔驰设计上拿出了充足的勇气，坚定的和以往的成功说再见，就像米其林餐厅中的厨师一样，他们并不怕自己的菜品工艺泄露，即使这道菜的制作方法已经不是秘密，但他们会研制出新的作品，这种探索与创新的观念和奔驰的设计师不谋而合，因此奔驰S级此次毅然决然的更换了双连屏设计。
车内最有意思的地方当属科技配置，全新一代奔驰上采用了一套最新的MBUX车载信息娱乐系统集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置。同时仪表可以呈现裸眼3D的效果，在你看屏幕时会形成一种具有纵深层次感的3D感觉。
不只是车内有更多的高科技，车外也同样如此，比如GLS同款的空气悬挂、后桥转向系统、分辨率超260万像素的大灯等等，展示了豪华车型应有的样子。
动力部分，全新S级全系配备EQ Boost轻混系统，其中S 500将搭载3.0T直列六缸发动机+轻混系统，综合最大功率435马力，S 580将搭载4.0T V8发动机+轻混系统，综合最大功率503马力。S 580 e将搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率367马力，匹配电机最大功率142马力，纯电续航里程97公里。
不难看出，新一代奔驰S级将豪华的重点放在了智能化和用户感知方面，在如今的互联网时代，奔驰很好的诠释了新的豪华理念。无论设计如何，至少在体验方面，奔驰S级增加了后排乘客的体验，同时进一步加强了驾驶员的驾驶体验，可以说全新奔驰S级拥有奔驰之前从未有过的内外创新设计，至于消费者接不接受是一方面，最起码你会佩服奔驰设计师“自我革命”的勇气。
