【中车网 评论】广汽在竞争日益激烈的当下，车企开始寻找更有潜力的汽车产销市场，广汽目前正在走的就是一步“一箭三雕”的好棋。
日前，广州汽车集团股份有限公司、中国汽车零部件工业公司、河北中兴汽车制造有限公司在湖北宜昌低调签署战略合作备忘录。协议显示，三家企业将在整车开发、零部件研发、节能与新能源汽车、国际业务、物流运输等领域展开合作。三方合作的最终落脚地将为湖北宜昌。广汽为何选择宜昌作为其下一步战略部署，这与其长远的利益不无关系。
第一雕：抢滩登陆 不甘落后
提到广汽的抢滩登陆的动机，不得不说一下其宜昌的背景——另外一家大型企业——东风汽车，后者的大本营就在这里。同样在12月（9日），东风和雷诺日产联盟发布了《东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目环境影响评价信息公开》，两者的合资项目清晰的公布于众。而在此之前，上汽集团也在湖北武汉开设了工厂，投资规模和东风与雷诺日产相近似，达到70亿元。
或许是广汽看到了大型汽车集团在湖北的布局，而显示出国内车企对中部市场的信心，也不甘落后，进而紧随其后将合作地址选在了宜昌。虽然晚了一点点，但这并不影响广汽的进入。东风在湖北耕耘多年，培养了不少的人才，广汽的进入，可以通过挖角的方式来“就地取材”。而此前，东风就已经被业内“奉为黄埔军校”，为外界“输送”了大批人才，也是东风“难以留住人才”的一个缩影。
这对于广汽来讲，即是一种本土化，也是一种资源的充分利用，即使落后一点，相对于其他厂商，也绝对算得上“抢滩登陆”。
第二雕：布局中部 北上跳板
不但人才的储备对于广汽有利，在广汽的“阴谋阳谋”中，一直希望将自己打造成“大广汽”的心愿，在布局中部的过程中，可以得到战略上的支持。北方市场车企密集，并且知名度和市场较为牢固，易守难攻，直接在北方地区进行布局，广汽花费的代价不会太小。而在有合资企业的共同参与下，通过中部地区，尤其是武汉、宜昌等汽车资源较为密集的地方来作为跳板积蓄实力，进而北上成了最好的选择。
一方面，湖北地处中原腹地，是重要的中部消费区，随着居民消费水平的随着居民消费水平的不断提高，其生活幸福指数远高于北上广等一线城市，且无限购政策束缚汽车消费，并且没有汽车消费限制，消费者对买车的需求越来越多。广汽选择在当地生产、当地销售，将会大幅提升其对整个中国版图的辐射能力。进而向华东、西南、华北、华中其他地区渗透。
另一方面，当地的经济正处于平稳快速发展的阶段，广汽在当地布局，可以让自主品牌广汽乘用车在利用车型价格低廉、定位中低端的现有产品进入先期布局和造势，有利于在当地提升目前传祺的口碑，也有利于未来广汽丰富产品线时，将当地作为全国推广的一个标本来学习经验。
总之，立足广州，做大中部，渗透北方，可以说是广汽由南向北的战略方针。
第三雕：合资企业 资源优选
最后一步妙棋，是广汽很聪明的将其自身作为合资方在宜昌展开合作，在合资的单位中，只有广汽是轿车整车生产企业，中国汽车零部件工业公司专注于零部件领域、中兴汽车则在皮卡方面表现较佳。广汽看重的是轿车领域，和后两者进行合资，对广汽的收益会很大。
一方面，汽车作为资本密集型的企业，需要大量的配套零部件厂商的协作，而中国汽车零部件工业公司的入伙，无疑为广汽在采购方面提供了便利。同时，三者在零部件研发、国际业务、物流运输方面的合作，将进一步降低广汽对于整车制造的成本，这也帮助广汽可以进一步加快在中部地区的投产。
另一方面，河北中兴在湖北宜昌已经有生产基地，投资规模已经达到30亿元，并于2010年11月奠基，2014年预计投入20万辆轿车产能，这个资源可以在合资后就地利用，广汽不必再自建组装厂。
此外，选择中兴汽车也透露出广汽的一个野心，那就是广汽很有可能相中了河北中兴在皮卡方面的积累，进而通过控股或者收购、联合收购的方式来控制河北中兴，进军皮卡领域，这在此前广汽收购皮卡市场的吉奥汽车就有所体现。
按照这样的思路去想象，如果未来广汽投产，并产能稳定，形成了一定的规模，那么和当地政府、东风的关系将会变得非常微妙。那时候的广汽将会真正的“一箭三雕”，不过前提是广汽能把握好这一先机，在市场占有率和利润回报率上站稳脚跟，并且和合资方保持良好的关系。（文/中车网 孙平涛）
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