上汽、特斯拉产能恢复

近日,有报道称,随着长三角地区的汽车产业链、供应链正在逐步恢复正常。上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用三大在沪整车厂单日产量达到1.3万辆。6月1日至18日,上汽集团汽车产量已经超过20万辆,同比增加30%左右。

对此,中车网从上汽集团有关方面获悉,上汽乘用车临港基地已于6月18日正式开启双班制生产,基本全面恢复到疫情前日常生产状态。上汽集团临港乘用车工厂总监陈培峰,目前基地到岗人数超过4000人,均采取闭环管理措施。

6月16日,据特斯拉官方消息,特斯拉上海超级工厂已满电运转,产能利用率恢复至100%。此前,4月19日,特斯拉上海超级工厂正式复工,现也正式进入双班制,复工以来累计生产整车超4万辆

据《证券日报》报道,截至目前,上海本地的多数汽车和零部件企业已实现全面复工复产。在汽车零部件企业中,包括采埃孚、麦格纳和现代摩比斯在内的9家零部件集团都在加速推进复工复产。

上汽集团、特斯拉、采埃孚、麦格纳等在沪车企、零部件企业在生产端的恢复,表明上海疫情对行业的影响阶段性告一段落。

6月17日,在2022年新能源汽车下乡活动上,工信部有关人士也表态称,汽车生产已全面恢复正常。工信部表示,今年5月汽车产销已经实现50%以上环比增长,新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆,市场渗透率达到21.0%。

具体到各车企上,5月份的成绩单较之4月也正常不少。上汽集团产销快报显示,5月份上汽集团销售新车36.4万辆,环比增长118.25%;特斯拉5月共生产33544辆,环比增长212%。

上海疫情对汽车业的影响是牵一发而动全身,处于非疫情中心的车企也受到产业链断供等因素影响,产销下滑。4月,广州市工信局线上媒体通气会上曾透露,广汽本田、广汽丰田、东风日产等在广车企部分产线停产。但这一局面在5月也得到恢复,据广汽集团产销快报,广汽集团5月生产汽车19.24万辆,同比增长16.1%,环比增长49.6%。

疫情对于车企生产的影响正在消退,但对于整个汽车行业的恢复而言,疫情的影响还在持续。在消费端,还有待消费者消费信心、消费需求的恢复。无论是业内专家还是车企方面的内部人士,都曾对中车网表示,产能的恢复不难解决,最重要的是恢复消费者的消费信心、提振需求。

央、地、企三方联动

为促进汽车消费,中央、地方、企业三方联动,相继出台减征购置税、地方新能源补贴,企业优惠等政策,刺激消费需求。

5月31日,财政部、税务总局两部门联合宣布,表示为促进汽车消费,支持汽车产业发展,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

同日,工信部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知,鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策。

减征购置税政策出台当天,国内多家车企积极响应,顺势推出企业优惠政策,上海地区车企在“第一时间”响应。

上汽集团有关方面向中车网介绍到,作为中国自主品牌的领跑者,上汽乘用车旗下荣威、MG品牌主动担当使命,在新政补贴的基础上额外再让利补贴给客户,为中国车市回归正轨提供强劲动力。

上汽大众有关人士也对中车网表示,上汽大众大众品牌积极响应国家购置税减免政策,旗下车型全系加码,至高享购置税全免,全力支持消费者购车。另外,从5月30日起,上汽大众开始每日两次排摸经销商开业情况及所遇到的困难,助力经销商复工。

在新能源汽车方面,2022年新能源汽车下乡活动在6月17日正式启动。从往年数据来看,新能源汽车下乡也将为车市贡献较大增量。2021年全年,新能源汽车下乡车型实现销售106.8万辆,同比增长169.2%。

除此之外,还有各地出台的地方性车市刺激政策。5月29日,《上海市加快经济恢复和重振行动方案》印发,要求大力促进汽车消费。《方案》包括年内新增非营业性客车牌照额度4万个,按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税,消费者年内置换纯电车补贴1万等政策;5月26日,深圳新增投放2万个普通小汽车增量指标,对个人消费者购买新能源汽车还给予最高不超过1万元/台补贴。

车企持积极乐观态度

从前期地方性刺激政策出台开始,到6月1日,购置税减征落地、车企优惠加码。央、地、企“救市”政策已推出近一个月。事实上,对于本批促销政策的落地,车企方面普遍持乐观态度。

上汽大通有关方面负责人对中车网表示,“减征购置税政策”是拉动汽车消费最直接有效的方式。一方面,该政策在需求端有望促进消费者消费意愿的提升,另一方面,在供应端也能够鼓舞汽车企业快速复工复产。

某新能源品牌也对中车网表示,一系列激励政策的出台能够在一定程度上刺激陷入低迷的消费市场,再加上2022年多家车企开启品牌和智能化实力的角逐,大力提升产品实力,也能够释放更大的消费潜力。

日前,乘联会发文指出,目前国内疫情高点已过,复工复产循序渐进,6月乘用车生产能力很强,预计产销同比实现10%以上增长,可实现上半年火爆收官的局面。

据乘联会最新数据,6月第二周国内狭义乘用车市场零售日均5.0万辆,同比增长25%,表现逐步回暖改善。6月1日-12日全国乘用车市场零售51.9万辆,同比增长14%,环比上月同期增长35%。

不过,整体来看,今年车市面临的挑战仍然复杂,减征购置税政策落地又撞上油价的“十元时代”。前不久,中国成品油价迎来年内第十次上涨,国内92号汽油将全面进入“九元(人民币,下同)时代”,部分地区95号汽油进入“十元时代”。

某自主品牌内部人士曾对中车网表示,油价的上涨对消费者选购其品牌旗下燃油车多少造成影响。前述新能源品牌表示,生产和销售等恢复正常,只是时间问题。但是受制于当前的消费环境,具体能够拉动多少需求,尚待观望。

乘联会秘书长崔东树对中车网表示,购置税减征的效果目前已经十分突出,而在年末将达到一个效果的最大化。对于油价等影响因素,崔东树认为,可能会对政策实施效果打上一点折扣,但整体上影响不大。

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