上汽、特斯拉产能恢复
近日，有报道称，随着长三角地区的汽车产业链、供应链正在逐步恢复正常。上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用三大在沪整车厂单日产量达到1.3万辆。6月1日至18日，上汽集团汽车产量已经超过20万辆，同比增加30%左右。
对此，中车网从上汽集团有关方面获悉，上汽乘用车临港基地已于6月18日正式开启双班制生产，基本全面恢复到疫情前日常生产状态。上汽集团临港乘用车工厂总监陈培峰，目前基地到岗人数超过4000人，均采取闭环管理措施。
6月16日，据特斯拉官方消息，特斯拉上海超级工厂已满电运转，产能利用率恢复至100%。此前，4月19日，特斯拉上海超级工厂正式复工，现也正式进入双班制，复工以来累计生产整车超4万辆
据《证券日报》报道，截至目前，上海本地的多数汽车和零部件企业已实现全面复工复产。在汽车零部件企业中，包括采埃孚、麦格纳和现代摩比斯在内的9家零部件集团都在加速推进复工复产。
上汽集团、特斯拉、采埃孚、麦格纳等在沪车企、零部件企业在生产端的恢复，表明上海疫情对行业的影响阶段性告一段落。
6月17日，在2022年新能源汽车下乡活动上，工信部有关人士也表态称，汽车生产已全面恢复正常。工信部表示，今年5月汽车产销已经实现50%以上环比增长，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，市场渗透率达到21.0%。
具体到各车企上，5月份的成绩单较之4月也正常不少。上汽集团产销快报显示，5月份上汽集团销售新车36.4万辆，环比增长118.25%；特斯拉5月共生产33544辆，环比增长212%。
上海疫情对汽车业的影响是牵一发而动全身，处于非疫情中心的车企也受到产业链断供等因素影响，产销下滑。4月，广州市工信局线上媒体通气会上曾透露，广汽本田、广汽丰田、东风日产等在广车企部分产线停产。但这一局面在5月也得到恢复，据广汽集团产销快报，广汽集团5月生产汽车19.24万辆，同比增长16.1%，环比增长49.6%。
疫情对于车企生产的影响正在消退，但对于整个汽车行业的恢复而言，疫情的影响还在持续。在消费端，还有待消费者消费信心、消费需求的恢复。无论是业内专家还是车企方面的内部人士，都曾对中车网表示，产能的恢复不难解决，最重要的是恢复消费者的消费信心、提振需求。
央、地、企三方联动
为促进汽车消费，中央、地方、企业三方联动，相继出台减征购置税、地方新能源补贴，企业优惠等政策，刺激消费需求。
5月31日，财政部、税务总局两部门联合宣布，表示为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
同日，工信部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司发布关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知，鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策。
减征购置税政策出台当天，国内多家车企积极响应，顺势推出企业优惠政策，上海地区车企在“第一时间”响应。
上汽集团有关方面向中车网介绍到，作为中国自主品牌的领跑者，上汽乘用车旗下荣威、MG品牌主动担当使命，在新政补贴的基础上额外再让利补贴给客户，为中国车市回归正轨提供强劲动力。
上汽大众有关人士也对中车网表示，上汽大众大众品牌积极响应国家购置税减免政策，旗下车型全系加码，至高享购置税全免，全力支持消费者购车。另外，从5月30日起，上汽大众开始每日两次排摸经销商开业情况及所遇到的困难，助力经销商复工。
在新能源汽车方面，2022年新能源汽车下乡活动在6月17日正式启动。从往年数据来看，新能源汽车下乡也将为车市贡献较大增量。2021年全年，新能源汽车下乡车型实现销售106.8万辆，同比增长169.2%。
除此之外，还有各地出台的地方性车市刺激政策。5月29日，《上海市加快经济恢复和重振行动方案》印发，要求大力促进汽车消费。《方案》包括年内新增非营业性客车牌照额度4万个，按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税，消费者年内置换纯电车补贴1万等政策；5月26日，深圳新增投放2万个普通小汽车增量指标，对个人消费者购买新能源汽车还给予最高不超过1万元/台补贴。
车企持积极乐观态度
从前期地方性刺激政策出台开始，到6月1日，购置税减征落地、车企优惠加码。央、地、企“救市”政策已推出近一个月。事实上，对于本批促销政策的落地，车企方面普遍持乐观态度。
上汽大通有关方面负责人对中车网表示，“减征购置税政策”是拉动汽车消费最直接有效的方式。一方面，该政策在需求端有望促进消费者消费意愿的提升，另一方面，在供应端也能够鼓舞汽车企业快速复工复产。
某新能源品牌也对中车网表示，一系列激励政策的出台能够在一定程度上刺激陷入低迷的消费市场，再加上2022年多家车企开启品牌和智能化实力的角逐，大力提升产品实力，也能够释放更大的消费潜力。
日前，乘联会发文指出，目前国内疫情高点已过，复工复产循序渐进，6月乘用车生产能力很强，预计产销同比实现10%以上增长，可实现上半年火爆收官的局面。
据乘联会最新数据，6月第二周国内狭义乘用车市场零售日均5.0万辆，同比增长25%，表现逐步回暖改善。6月1日-12日全国乘用车市场零售51.9万辆，同比增长14%，环比上月同期增长35%。
不过，整体来看，今年车市面临的挑战仍然复杂，减征购置税政策落地又撞上油价的“十元时代”。前不久，中国成品油价迎来年内第十次上涨，国内92号汽油将全面进入“九元(人民币，下同)时代”，部分地区95号汽油进入“十元时代”。
某自主品牌内部人士曾对中车网表示，油价的上涨对消费者选购其品牌旗下燃油车多少造成影响。前述新能源品牌表示，生产和销售等恢复正常，只是时间问题。但是受制于当前的消费环境，具体能够拉动多少需求，尚待观望。
乘联会秘书长崔东树对中车网表示，购置税减征的效果目前已经十分突出，而在年末将达到一个效果的最大化。对于油价等影响因素，崔东树认为，可能会对政策实施效果打上一点折扣，但整体上影响不大。
