【中车网 评论】在北汽的自主品牌阵营中，除了近年北汽E系列开始不温不火的被媒体所关注，相比于北汽制造自主的一系列SUV，像极了“后娘样的孩子”被抛弃了，在北汽制造自主的6款SUV以及半越野车型中，销量和口碑均排名靠后，2010年底上市的域胜007，也没能像其名字一样，担当007的重任。
销量可怜 感情疏远
在北汽制造的6款自主品牌的SUV中（紧凑型SUV勇士，中型SUV骑士、域胜007、陆霸，以及皮卡陆铃，越野车战旗），能撑得上中流砥柱的，大概也属域胜007了，因为这几款车型的名气实在是太小了，不但很多消费者没听过这些车型，其销量也是极其渺小。
这其实不能完全怪北汽的产品阵营不足、营销领域的不重视、量产计划的失败，更多的是要源自于北汽从一开始对于自身要搞自主车型志气的“捉襟见肘”。仅以域胜007的销量来看，就可足以看出北汽造车，实乃玩玩“过家家”
【北汽域胜007的历史销量】
域胜007自从20113月正式上市销售以来，其2011年全年的销量不过1800辆，没错，不到一万辆，也不到5000辆；2012年其1~8月累计销量也仅有1200辆，其单月销售峰值为400辆，而作为一款中型SUV，而并非小众的越野车，怎么看都不像是要量产，而更多地只是作为支撑面子工程的“傀儡”。
这并非空穴来风，此前的几年，搞自主的风开始刮起，北汽作为中国较有名气的汽车集团之一，不甘寂寞，也开始搞起了自主，以表示紧跟潮流，但造车并不是过家家，不是东拼西凑应付交差，然后对其后续的开发和拓展不闻不问，这种感情上的疏远，实际上是对自己的不自信和懒惰的表现，也是对消费者潜在价值的一种忽视。
数量虽少 毛病不少
如果从销量来看，北汽域胜007承担着中流砥柱的作用，但遗憾的是，这并没有引起广汽方面造好车的欲望。销量虽少，但同样发生在域胜007身上的毛病却也不少。由于销量太小，仅能从个别的经销商和网络投诉来观察该车潜在的问题。
虽然域胜007在SUV领域的销售排行中已经彻底的被边缘化，但是其身上所发生的问题依然有着国内自主品牌在做SUV产品时可以借鉴和注意的地方。从投诉来看，首先在动力方面，有部分车主出现了发动机故障灯常亮、动力不足的问题，经过检修，诊断为汽缸垫密封问题以及部分线路问题，这暴露出北汽在电气化以及精密加工方面能力的缺陷。
【北汽域胜007】
其次，有客户反映，经过电脑检测出出厂前ABS线路出现问题，右后轮ABS失灵，这也暴露出北汽面对自主品牌生产时，对于内部质量监控体系的管理有所缺陷。
最后，在客户反映的问题中，车门钣金容易变形、车漆薄的弊端，这反映北汽对于成本控制和质量管控之间平衡能力要和同级别其他品牌差了不少，也反映出北汽对于量产车型的规划能力的缺失。
北汽自主是场梦？
如果您仔细的去品鉴北汽域胜007，就会发现在其身上，很难看到技术和设计进步的影子，更多的是简单的修改、一味的迎合当“自主”的这个名头。持续单月不超过500辆的车型，很难将其列为有一定知名度的自主产品，甚至连产量都谈不上。
北汽若想以域胜007承担起开拓SUV市场、知名度推广的重任，至少要在其后续产品、市场营销、区域化经营方面下功夫，如此“过家家”式的造车理念，注定难以让北汽对得起自己的自主梦。为此，北汽应当摒弃这样“玩玩”的心态来造车，域胜007才有可能担当重任。
已经销量很少了，难道北汽还想让更多的自主品牌的使用者，把买回来的车当古董？（文/中车网 孙平涛）
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