【中车网 评论】三菱在中国市场，算得上是“起大早赶晚集”——他进入中国的时间与丰田相似，但丰田在中国已经根深蒂固（起码是在此次中日关系趋冷之前），而三菱却只能借助东南等打擦边球。即使是一个小众品牌，又如何让人甘心？！
机会来了！尽管来的时机绝对算不上好——别说是三菱，即使丰田、日产、本田现在还在头疼如何化解危机呢！但是，三菱毕竟卷土重来，而且是借助一个不可小觑的新企业，这个企业对于其所在的集团乃至整个中国车企布局来说，都算得上“牵一发而动全身”。
卷土重来的三菱就赶上了日系危机，连上市宣传都悄然无声，但这并非说就无人关注：广汽是必须重视广汽三菱这个新兴子公司的！原因且慢慢道来。
首先，其原来的日系子公司——广汽本田、广汽丰田在这次危机中受到重创。广汽本田在危机之前已经受经销商退网事件影响疲于应对。老毛病加新问题，日系子公司头上的阴霾至少在明年一季度前不会散尽。
其次，传祺上市已久，且在营销上一直折腾，包括近期的大漠远征，但是市场反应即使最好听的说法也只能用“平平“形容。不温不火的市场表现让广汽在日系受到严重冲击、其他车企集团自主产品扬眉吐气的当下无法借力。
新品菲亚特如何呢？广汽菲亚特是的确被寄予了厚望。这点从菲翔上市的大张旗鼓就能感觉到。可惜！菲翔性价比也并未得到客户认可，许多人也许会为菲翔鸣不平：这个产品本身并不差，为何不能担起菲亚特在中国市场中兴的重任？请看前面几个字：性价比！就算是他的“性”好，价格呢？菲亚特借助广汽“卷土重来“至少目前看是没戏！
综合上述，广汽三菱受广汽“待见”是顺理成章——毕竟化解眼前危机，这算是一个好的切入点。
三菱不是日系么？！凭什么会躲过危机？着！三菱是日系不假，可你得看看广汽三菱合作的另一方是谁！坐落于湖南长沙的广汽三菱其合作方之一——原长丰集团可是地地道道的军工企业！更何况对于汽车工业基础薄弱的湖南来说，广汽三菱这个“宝贝项目”的引进那绝对是省政府高度重视的项目。广汽三菱注册资本并不高（17亿元但广汽集团持有50%股权、合作年限30年的政策。这两点最够让湖南政府定下心来了。
菲亚特与三菱看着相似，实则不同。因为菲亚特的销售渠道今天基本没办法再借用，而三菱的却大多仍能呼风唤雨。集团购买这块市场，至少目前是仍可以大做文章的。
大众在南下，广汽在北上，两者的目光居然都在长沙有个聚焦，好玩。
“中产新生代”SUV车型ASX劲炫炒的都快凉了，终于上市，赶上这么个时机，算得上恰逢其时，还是生不逢时？无论能否当得起，他已经承担了业内分析广汽未来发展趋势的重任。
接下来的几个月，就看他的表现吧，无论好还是坏。（文/中车网特约评论员 布衣侯）本文为中车网独家稿件，如需转载，请注明出处及作者！
