近日，浙江绍兴某商业区停车场一辆极氪001在停车场内发生起火，引发广泛关注。现场有目击者称，当时看到车辆底部冒烟，随后迅速起火。好在消防部门迅速赶到现场，并迅速控制住了火势，此次起火并没有造成人员伤亡。
之所以引发关注，是因为极氪001处于静止，并没有行驶中发生碰撞，静止在停车场自燃起火，恐怕以后没有人愿意将车辆停在纯电车型旁边。
对于浙江绍兴停车场的这一起极氪001过火事件，极氪也及时进行了回应。
极氪在官方声明中称，经初步勘察发现，车辆电池底板可见破损，并有铝件融化后漏出的冷凝痕迹，具体火情原因有待进一步调查确认。
无论如何，电车在静止状态下发生起火，这是不应该的。电池底板破损、铝件融化可能有外界因素，但是多家电动车厂家在宣传自己的电池安全时，均称自己对电池做了多好的保护，尤其是外壳保护，采用了什么材质，多少强度的钢板，可到头来，依然无法保证电池的安全。
极氪001采用的是宁德时代Ni55电芯，也就是镍55电芯，容量100kWh，能量密度高达250Wh/kg，如此高的能量密度，首先就是要保证电池安全。
在2021年，极氪也对搭载在极氪001上的三元锂电池包进行针刺试验，结果显示电池包并没有出现热失控，也没有出现起火及爆炸等问题。实验结果显示，在钢针刺入电池包触发热失控后，极氪001的“极芯”电池包BMS及时触发热事件报警信号。同时，被刺的“极芯”电池包出现冒烟现象，被刺电芯最高温度达到801.4度，未起火、未爆炸。
此次极氪001静止状态发生起火，此前宣传的电池安全，针刺不起火，只冒烟，也让消费者怀疑其可信度，同时也给极氪汽车电池安全问题敲响了警钟。
电动车的安全问题一直是消费者所关注的问题，尤其是电池安全更是重中之重。毕竟在市场中，纯电车型的起火概率要比传统燃油车高。
极氪在2024年1月销量报告中还强调品牌累积销售近21万辆车，没有发生过自燃事件。这里的“自燃”主要是只电池自行发生起火，指的是在没有人为原因，而且外界没有发生火灾的情况下，因自己的三电系统导致的车辆起火。
其实仅在2023年，极氪汽车就发生了多起起火事件。
2023年1月19日，一辆极氪001在温州的路边失火，距离起火事故已经过去一个月，调查结果认定是之前有人在此地燃放烟花爆竹，并未及时处理仍存有火星的残骸，后极氪001开至烟花残骸上方，引燃了底盘下部的可燃物，致使汽车失火。
2023年4月20日，西安雁塔区发生了一起极氪001起火事件，根据现场照片来看，极氪001的车辆仅前备舱过火，而动力电池、乘员舱、底盘等部位均保持完好。
2023年8月5日，在宁夏固原市泾源县S25高速上，一辆装载8辆小轿车（其中有6辆极氪汽车）的大货车突然燃烧起来，并不排除是大车上的新能源车引发的火情。
2023年8月23日，安徽芜湖突发一起极氪001冒烟事故，司机表述，事故是在磕到了底盘之后发生，为外部原因所致。
2023年11月3日，杭州西溪湿地发生一起极氪009底盘碰撞后冒烟事件。经过现场查看，也是车辆的底盘受到了碰撞，造成一个电芯受损。
可见，纯电车型发生电池安全问题并不是个例，也并不是百年不遇，频率还是很高的。频繁的发生纯电车型起火事件，也让众多消费者在选择车型时放弃了纯电车型。
当下，纯电车型的电池安全依然需要进一步提高。纯电动汽车的电池在碰撞下，比较容易发生汽车起火、爆炸等危险事故，这样的例子屡见不鲜。而这种情况在传统燃油车、油电混动以及插电混动车型中就比较少见。
同时纯电车型的电池寿命也是未来的一大难题。电池作为纯电车型的核心部件，随着实用次数的增加，充放电次数的增加，电池难免会发生老化和衰减，导致续航能力下降和安全隐患增加。至于更换电池，更是几万块的费用。尽管纯电车型在环保方面相对环保一些，但我们也必须正视其安全性低、续航里程短、充电速度慢、电池寿命等问题，只有这样，才能更好的促进新能源车型的健康发展。
