德国大众汽车在美国的“排放门”事件，最终以大众赔偿１４７亿美元了结。
据环球网报道，近段时间，美国的退车补偿方案正式启动，涉及约50万名用户。大众赔偿的条件未能让美国车主们领情，于是德国大众答应退车。
这一次，德国大众表现出了极大的诚意，他们设定的可退柴油车的退车条件极为宽松，当然，这个条件是由美国EPA（环境保护局）做出的：
1、“能发动、移动（operable）”
2、不是报废泡水车。
于是在退车现场， 有车主把车子拆得只剩发动机和四个轮子，那些大灯、保险杠、喇叭、音响等配件都被拿到eBay或其他汽车交易平台卖掉换钱。因为大众的配件很值钱。
环球网的消息说，大众对此并没有“为难不退”。有车主说，大众这在之前应该已经考虑到了类似的情况。
看来，德国大众真的是能屈能伸呀！
有人说美国人爱贪小便宜，车语者也这样认为。但是车语者更愿意认为美国人有创意，只要不违背法律，这些事干起来比中国人理直气壮多了。
估计中国的神车党们对此无感。那些打补丁的速腾车主们已经有了前车之鉴，他们知道大众中国很强势。
一方面，中国的法律对维权的消费者不利，另一方面，中国汽车消费者中大众的毒太深，一时间不能自拔，一边骂大众一边买大众的现象在中国独有。
在韩国则不然。2015年11月，因尾气门事件，韩国环保部勒令德国大众召回，并罚款141亿韩元。
2016年6月，韩国环保部直接拘捕了大众韩国分公司的一位高管，这是大众在全世界范围内第一次高管被捕。
8月，韩国撤销80款大众车在韩国的认证，再处罚金178亿韩元。
12月7日，韩国公正贸易委员会要求调查德国总部、大众韩国公司5位前任和现任高管，这几位高管或将面临牢狱之灾并将处1.5亿韩元罚款。
5个月来，韩国大众销量下降92%，11月份为零。而在中国，11月份大众销售294147辆，同比增长一成多。
大众在美韩跪下舔菊，在中国因受热捧而傲慢，说明了啥？
