【中车网评论】 在前天风神A60上市时，东风乘用车公司提出了汽车“国家队”的概念，称“东风与一汽、上汽同属中国汽车工业的‘国家队’。正规部队根正苗红，汇聚了众多汽车工业的人才优势与技术优势”，并将风神A60与奔腾B70、荣威550并列为“华系三杰”的鼎立格局。
我不知道东风如此说法的目的何在，如果说经过多年努力，东风终于在合资多年之后，汇集了资源，具备做自主品牌的后发优势，包括技术、人才、资金等等;随着中高级车的推出，东风在自主品牌发展上也站到了一汽、上汽相同的起跑线上。那么这种努力许久才获得的“参赛资格”未免太过轻浮，人家早就开始研究自主品牌了，你东风早干嘛去了？
同时东风的眼球也犹如装了制导系统，只把所有的注意力集中在一汽上汽这样的央企身上。连新车型的对比，都要跟一汽的奔腾和上汽的荣威550相比，仿佛其他车型都入不得东风法眼。殊不知奔腾的业绩早已惨淡多时，荣威550刚刚面临销量下滑50%的尴尬，东风拿这两个车型跟新款风神A60对比，是不是恐怕A60死得不快？
所以东风选择性失明一样只盯准了一汽和上汽的自主汽车，恐怕与市场无关，与新车型的生死无关，东风高层是在以一种扬眉吐气一样的姿态宣布：我们东风也有自主汽车了，从此以后发改委再开会的时候，一汽和上汽的高层再不能因自主汽车这类的问题笑话我们了！风神A60的上市，销量怎么样不知道，新车型有什么设计缺陷不知道，首先东风的领导们就急急忙忙地给自己的履历上大书特书了浓墨重彩的一笔：在我们的带领下，东风实现了自主制造！
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由此不难看出， 所谓的国家队，其实是东风高层心中，一直隐晦莫名的希望像上汽一汽那样一面号称自主，一面大赚合资钱的在行业内游刃有余，所以一旦创造了一点能够与一汽上汽比肩的成绩，东风立即单方面宣布了汽车行业国家队的成立。
记得当年，中国足球的国家队也是在一群人的激情下诞生的，然后这支队伍经历了无数次的赌球和黑哨，最终蜕变为国人心中永远的伤，持续的痛，令人唾弃的臭狗屎，欲罢不能的海洛因。
现在东风急切的希望加入的国家队，在业内人士乃至全体人民群众的眼里看来，未必不是在行业潜规则和市场黑营销手段刺激下诞生的永远的伤，持续的痛，臭狗屎，海洛因。
一部刚刚上市就急欲与两款边缘车型一比高低的新车，一群只知道喝着合资迷魂汤打着自主旗为自己的政绩千方百计写上一笔的官迷们，一个不思进取三四十年的企业，一支梦幻一样的自主品牌国家队。一切都显得那么不真实，犹如行将就木的老朽那昏黄的眼神。
哲学家们搞不清楚先有鸡还是先有蛋，中国汽车业界和体育界的评论家们也搞不清楚先有国企还是先有国汽，先有国足，还是先有国企？
（文/中车网评论员 程文兵）
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