【中车网 评论】对于近几个月的反日浪潮，以及在各种活动中出现的针对日本车的打砸事件，国人纷纷表示不理解，认为这就像西门庆霸占了潘金莲，于是武大郎怒而砸了自家玻璃一样可笑。警方也针对各种实施暴力的证据对这些参与了打砸的人以通缉，要用法律告诉他们：不管什么原因，砸别人的车是违法行为。
然而在整个事件中，还有一个比打砸日本车的暴徒们更加纠结的存在，这就是日本丰田。其实当初被砸的车里，丰田只占小部分，毕竟作为一个迟迟未在中国市场开铺开产能的企业，丰田的利润来自单车加价销售，而非依靠销量去挤占市场。但是当反日浪潮出现，日系车市场突然陷入低迷后，第一个坐不住的居然是丰田。
自福岛大地震开始，丰田就已经失去了当年站在世界销量第一的宝座上嘲笑通用的那份风光，更多的时候丰田在抽血一样到处调拨资金，给日本本土的核心工厂不断输入资金以保持其生存的能力，因为在核危机以后，丰田本土工厂甚至没有足够的电能进行满负荷运转，这个习惯将所有核心部门都放在日本本土的企业一旦遭遇到全日本都损失惨重的大地震，其内部所受到的冲击是难以承受的。
为了改善这个局面，丰田终于咬着牙下定决心，在中国市场上加大投资，提升产能，让中国市场成为丰田的第二个核心工厂。其实把核心工厂搬迁到中国来，这种做法在业界早已经是非常普遍的事情了，人们不理解的是为什么丰田直到现在才开始行动，难道是惧怕中日关系的紧张，害怕中国和日本之间没有未来？
事实证明丰田还是存在着一些高瞻远瞩的人物的，当丰田刚刚完成产能的扩张，反日浪潮来了。
对于中国人来说，浪潮中抵制日货，打砸日车的举动，就好象因为邻居勾引了自家老婆，就亲手砸了自家玻璃。对于丰田来说，自己刚刚因为中国市场庞大的需求而扩张了产能，就遇到抵制日货的潮流，并且在整个遭遇抵制的过程中，丰田还做出了一个艰难的决定，他们决定免费为被打砸的丰田车进行维修和更换，当然前提是维修费用超过两万元的时候。
这看上去丰田很吃亏，也是一种无奈之举，在日产，本田都默默承受损失的时候，丰田迈出了最积极的一步，希望以降低消费者损失这种做法，来挽回那即将离去的市场。但是丰田又害怕有车主砸掉自己的丰田车来进行讹诈，所以他们设置了一个维修费用的底限，两万元。
这就好象武大郎因为潘金莲的出轨而怒砸自家玻璃，砸完以后玻璃匠冲上前来说武大哥你砸吧，砸完了你掏二十块钱，我给你全换新玻璃！
这世道怎么了？中国人因为与日本的关系紧张而砸自家的车，砸完了日本人上门来说负责维修和赔偿？
这时候有位中国人，叫陈光标，他说我实在看不下去了，挨了爱国青年砸车的日系车车主们，凡是经过审核确认的，都可以用被砸日本车到我这里免费更换一辆帝豪牌民族汽车！瞧瞧，与丰田设置的两万元维修底限相比，中国爷们陈光标的做法才是最气派的：都别修了，修好了还是挨砸，来我给你们换个国产民族品牌汽车，支持一下国货。
事情发展到现在，丰田的戏也就唱不下去了，与其花两万元修好一辆丰田车，不如直接拿去给陈富豪换一辆国产车，无论性能怎么样，至少没有再次被砸的危险了。陈光标花了不到二百万，就成功地把丰田的吝啬形象暴露在公众面前了。
九月，丰田在华销量同比下降48%，丰田在全世界召回七百万辆车，其中包括中国市场上的一百四十万辆。十月，丰田宣布关闭天津工厂五天时间，这是丰田刚刚建设完毕的产能最大的工厂，天津工厂的关闭，意味着丰田在华市场的进一步萎缩，和对丰田刚刚完成的产能扩张动作的一种嘲讽。
有人说，拒绝购买日货，其实中国的损失更大，其实这是针对有钱人的说法。百姓抵制日货，是发自内心的不喜欢，而且抵制时间超过一个月，日本就有个全世界销量最大的汽车工厂要停产，抵制超过半年，这些依靠中国市场生存的汽车企业就有倒闭的危险，真的像七月的消息那样，全国百姓都开展为期一年的抵制日货活动，也许中国的失业率会增加，一些专门针对日本市场的行业会破产，但是总体来说，98%的人不会因此减少收入，不会因此遭遇危机，我们只需要轻轻地规避一下日系品牌，就足以让那些狂妄的军国份子受到教训，譬如这个如今在中国市场上苦苦挣扎，当年却高傲地做了辱华广告的丰田。
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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