上半年预计净利105亿
7月14日晚间，比亚迪发布《2023年半年度业绩预告》，报告显示，比亚迪预计上半年实现归母净利润105亿元-117亿元，同比增长192%-225%；扣非净利润93亿-103亿元，同比增加207%-240%。
值得一提的是，此前的一季度，比亚迪净利润为41.3亿元，由此推算，二季度比亚迪的净利润区间应在63.7亿至75.7亿元，对比去年，同比增长约129%至172%。
事实上，从2月份开始，为应对国内新能源市场加剧的竞争环境，比亚迪也不断推出冠军版车型、以提高性价比的打法换取竞争优势，效果最为显著的是9.98万起售的秦PLUS DMI冠军版车型。显然，从比亚迪上半年的业绩预告及分季度来看，由特斯拉在年初掀起，随后波及全行业的价格战并未影响到比亚迪盈利水平的提高。
对于业绩变动原因，比亚迪表示，“2023年上半年，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升，继续强化在新能源汽车行业的领导地位。尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。”
基于持续增长的业绩，半年业绩预告出炉后，东吴证券、开源证券、招商证券多家券商机构均对比亚迪全年净利润做出大幅上调，其中，国金证券在研报中表示，预计2023年比亚迪全年归母净利润将达到297.6亿。
新能源市占份额38%
具体到比亚迪提及的销量增长方面，此前的7月2日，比亚迪公布的产销快报显示，今年上半年，比亚迪累计销量达到125.56万辆，同比增长94.25%，拿下国内车市的半年度销冠，持续保持去年以来的高速增速。
其中，在两条主要的新能源路线上，比亚迪都保持相对均衡的增长，上半年，插电混动车型累计销量63.14万辆，累计同比增长101%；纯电动车型累计销量61.68万辆，累计同比增长91%，比亚迪在新能源汽车市场占有率已高达38%左右。
对于比亚迪的销量增长，在业内人士看来，主要是比亚迪产品矩阵完善，在主流市场已形成较强的品牌号召力，从几万块的比亚迪海鸥到四五十万的腾势D9，覆盖全面。
目前，比亚迪正在加快将产品覆盖其余各大细分市场。除面向主流市场用户的比亚迪品牌、豪华品牌腾势外，百万级高端品牌“仰望”在今年1月正式发布，官方称，仰望U8将于8月开始交付。
此外，“方程豹”作为比亚迪的个性化品牌已于日前开始预热，比亚迪官方已先后发布品牌LOGO等宣传物料，产品矩阵将覆盖越野、跑车、轿跑等多个品牌。据此前比亚迪方面透露，首车将在年内上市，定位硬派越野车型，“方程豹的”产品矩阵将覆盖越野、跑车、轿跑等多个品牌。”
比亚迪相关人士对中车网表示，“未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝和海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。”
年目标缺口175万辆
有汽车分析师此前对中车网表示，从目前竞争形势来看，短期内在新能源市场，还没有能够威胁到比亚迪市场地位的竞争对手，“比亚迪在新能源市地位稳固，至少在最近的两三年，应该不会动摇的。”
不过，持续增长的业绩、快速增长的销量背后，比亚迪不乏挑战。但比亚迪更多的挑战来自其自身，比亚迪此前曾公布，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。”以基础目标来看，比亚迪刚刚完成目标的41%。
在下半年竞争加剧的背景下，175万辆缺口仍有较大挑战难度。其中，在SUV市场，已经形成多路自主品牌围“宋”的竞争格局，枭龙、银河L7、深蓝S7等产品已先后上市，还有合资品牌也将目光放在A级插混SUV市场，东风日产旗下启辰大V DDi超混动在7月份刚刚上市，11.89万起售。
从比亚迪的布局来看，除了继续推出冠军版车型，提高产品竞争力外，比亚迪正在试图向合资品牌的另一腹地发起冲击。日前，比亚迪官方发布了比亚迪海豹DM-i车型命名海报，该车由驱逐舰07改名而来，此前在2023上海车展期间已首发亮相。
在外界看来，作为比亚迪首款B+级超混轿车，海豹DM-i将肩负起比亚迪抢占B级轿车市场的重任。“市面上20-25万元区间的热销B级燃油轿车，均可以视为驱逐舰07的主要竞品，如合资日系、德系车型等。”此前，比亚迪汽车品牌及公关副总经理杜国忠曾在微博上表示。
在国内自主以及新能源的冲击下，曾占据国内大半市场份额的合资品牌市场占有率正在节节下滑，不过，在部分细分市场，合资品牌仍然具有竞争优势，尤其是广汽丰田的凯美瑞，仍然是今年上半年国内的B级轿车销量冠军，B级车市场也是合资品牌为数不多还能占据上风的细分市场。
