完成ID.6北方布局
7月5日，一汽-大众旗下ID系列的首款中大型SUV-ID.6 CROZZ正式开启预售，官网信息显示，ID.6 CROZZ售价为23.98-33.48万元之间。
其中，ID.6 CROZZ为大众中国ID.6系列中的一款，延续了ID.4的南北大众双车战略，不过相比于ID.4系列在纯电动紧凑型SUV面对小鹏G3、广汽埃安AION V、比亚迪宋Pro新能源2019款 EV等较多车型的竞争压力，ID.6系列在纯电动中大型SUV同价位竞品较少。
目前来看，除与岚图FREE价位有重叠区域外，其他蔚来ES8、特斯拉Model X及奥迪e-tron等车型均定位在ID.6系列之上，这也意味着ID.6系列所在价位的纯电动中大型SUV市场还是一片红海。
相关信息显示，ID.6和ID.4系列均是在大众MEB电动车模式化平台下打造，也都采用了大众E3电子电气架构，不过根据搜狐汽车网相关数据显示，今年上市的ID4系列，包括ID.4 CROZZ和ID.4 X分别在今年4、5月份销量均未突破千辆，其中ID.4 CROZZ在今年5月份销量仅为500辆，而同期特斯拉旗下ModelY销量约为ID.4 CROZZ的25倍左右。
智能化进程滞后
作为燃油车领域独占鳌头的一汽大众来说，旗下首款纯电动ID系列-ID.4 CROZZ的销量表现相比于小鹏、蔚来、特斯拉等新势力的销量来说，可用惨淡形容。对于此种情况，一些业内人士表达了看法，称在智能化方面落后是其销量惨淡的主要原因。
汽车分析师张翔对中车网表示，大众ID系列跟特斯拉、蔚来、小鹏相比，智能网联化方面相对落后，目前还不能下载地图等APP软件、人机界面也是相对传统。与此同时，汽车分析师曾志凌也向中车网表达了自己的看法，认为大众ID系列的已发布的新款车型在智能化方面的技术，其实在几年前就已经能够达到。
现阶段包括一汽-大众ID.6 CROZZ在内的ID.6系列也仅能达到L2+级别自动驾驶辅助功能，而小鹏P7和广汽旗下AION LX与AION V车型分别已搭载全新XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统和ADiGO 3.0自动驾驶系统，具备了高精地图全路段全速域L3级自动驾驶能力。
不过大众中国对中车网表示，大众ID系列智能化主要体现在智能化的互动操作系统、智能化的驾驶辅助、智能化的高精度续航里程计算、智能化的电池管理系统及智能化的能量回收系统等等。
另外，汽车分析师付辉向中车网表达了自己的看法，认为在智能化方面大众ID系列与新势力车企相比，并未落后太多。而是在营销思维上面与新势力车企相比还是较为传统，不能仅仅从智能化方面解释销量，不仅仅大众ID系列面对这个问题，所有传统车企可能都需从营销思维方面来思考怎样进行电动化转型，怎样去满足消费需求转变的消费者。
