汽车消费时代，每一款车都有自己个性的设计，而消费者在选车时，也会把与自己个性相近的车型作为首选。因此一辆车设计出色、符合大众审美，往往会被追捧，东风本田旗下的十代思域便是典型代表。早在第十代思域正式公布之时，便是因为颠覆性的运动化设计，受到了一众年轻消费者的追捧。随后，第十代思域更是一跃成为“现象级神车”，深受年轻消费者喜爱，更是不愁销量。
人们常说要学会走出舒适区，但在汽车市场，卖的好的车型往往都不愿意做出大换代或大改变，长期进行小更新，便能时刻保持高销量，过六七年甚至十年再换代也是常事。不过思域就偏不走寻常路，第十代思域的产品周期从2016年到现在已经有5年多，如今十一代思域有望在9月24日上市，并且有了大胆的改动。
如果说十代思域是轻浮暴躁的小年轻，那么十一代思域就是褪去了青涩的中年大叔，不能说其设计不年轻了，只是有了更丰富的经验使其成长了许多。新一代车型外观更加的稳重，与在售的本田雅阁有些神似，给人的第一印象是前脸更加扁平化，狭长的大灯组与中央格栅相连，拉宽了新车的横向视觉。新车整体的精致感和高级感有明显提升，放弃了思域之前标志性的溜背造型和“C型”大灯，相信这样的设计也能扩大思域这款车的受众。
不单是外形改变，新一代思域还对尺寸进行了调整，不再是那个为了操控而牺牲空间的思域。第十一代思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，相比现款思域的4658/1800/1416mm的尺寸和2700mm的轴距，长度和宽度更大同时轴距也加长了35mm。同时轴距超过了主要竞品日产轩逸，此外对轮圈、后视镜等细节进行熏黑处理。不失运动属性的同时，车内乘坐空间加大，相信新一代思域的市场竞争力会进一步加强。
当然，在满是看点的外观下，内饰的设计也让人津津乐道。上一代的思域更注重运动和实用性，但这次或许是本田对年轻消费者有了更深刻的了解，发现一味地追求年轻确实不是一个万全之策，毕竟相比那些极力追求个性的年轻人来说，还是更应该去关注那些追求品质和舒适的消费者。
走进车内你会以为你坐进了雅阁车上，因此也有网友称之为小号雅阁。全面雅阁化的思域在内饰设计上基本与十代雅阁一致，只是雅阁中控设计更偏向稳重，十一代思域的内饰在其基础上做了年轻化处理，最明显的是下方的空调出风口与横向的网格状金属色饰板融为一体，精致感很强。另外，贯穿式中控台，竖直的中控屏幕以及屏幕下方传统的物理旋钮按键，都可以在雅阁上找到。不过这些简洁的设计也是其与十代思域区别最大的地方，不仅科技感十足，相较过往也更显质感和精致感。
不过你渴望能从十一代思域身上看到“大屏”，那恐怕要让你失望了。对于相对保守的日系车而言，当下流行的大尺寸中控屏幕很难出现在思域车上，新款思域搭载了9英寸中控屏，低配车型为7英寸，虽然尺寸不大，但重点是这套系统的功能在日系车中算是比较强大的，除了支持智导互联、CarLife，还搭载了第三代Honda CONNECT，可以实现语音控制部分功能，并可进行远程OTA升级。当然日系车注重的实体按键，自然是少不了。
十一代思域对动力进行了优化。比如，发动机的最大功率有所提升，另外新增一台低功率发动机，取代原本的1.0T三缸车型。值得一提的是，由于对手动挡车型的需求日益下降，新思域将同时取消手动挡车型，仅留下CVT车型，这对于热衷驾驶和操控的国内车迷来说，非常遗憾。
总结：
可以说，十一代思域的确是变了，而且变化很大，外观、内饰、动力、尺寸几乎所有的东西都在发生改变。对于这样的改变也导致全新思域在一开始披露外形的时候，曾经招致很多负面的声音，不过从现在来看，新一代思域依然非常香。而其最大的对手也成为了自己，毕竟十代思域是如此的成功，本田如今将其“彻底”改变，可以说就像奇骏全系搭载三缸那样冒险。但不得不承认其是进步的，无论是轴距还是内饰质感均得到提升，其平台架构没有什么巨大的变化，但十一代思域的硬件实力依旧很能打。虽然外观设计没有十代思域那样有攻击性，但给了消费者更多的改装空间，自己DIY才是十一代思域的正确玩法。
