3月销量40016辆
4月1日，埃安公布3月销量，埃安首次突破4万大关，达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%，创下单月历史新高；1-3月，广汽埃安累计销量达到80308辆，同比增长79%。对于3月份表现，埃安方面称之为迈入规模效应新阶段。
在目前已公布销量的新能源品牌中，比亚迪销量20万辆领跑国内新能源市场，埃安仅次于比亚迪、特斯拉，位列新能源市场第三。从数据上来看，埃安的表现大概率还将超出行业走势。
此前，乘联会于3月24日晚发布市场预测，称3月份新能源零售销量预计56.0万辆，同比增长25.8%，环比增长27.5%，渗透率达到35.2%。对此，乘联会分析称，“在多重不利因素的影响下，1-2月车市表现不佳，3月车市需求初步释放。”
按照埃安规划，其2023年目标为“保50万挑战60万辆”。从第一季度表现来看，埃安后续挑战仍然艰巨。对此，埃安方面曾中车网表示，“我们其实从去年12月份到今年月初，已经预感到市场消费环境不会很景气，所以我们对今年一季度销量目标设置的并不高，1月份的情况确实是超乎了很多厂家的预料。”
“油电同价”应对价格战
2023年以来，新能源汽车国家补贴正式退坡，随后由特斯拉引起的新能源行业汽车价格战同样进入白热化阶段，造成新能源市场观望情绪空前严重，同样波及到埃安。对此，乘联会在3月市场回暖的情况下还表示，“由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期。”
对于降价潮的影响，埃安采取的是推出高性价比车型的方式应对价格战。埃安内部人士对中车网表示，“粗暴降价这类措施，会伤害那些已购车主的情感，以及会对品牌造成伤害。我们采取的策略是提供更具性价比版本的车型，给消费者更多选择，以及提供限时交付的政激励政策。”
“依托于广汽的体系优势，我们首先推出了一些高级性价比版本的入门车型，做到油电同价。”前述人士表示。3月7日，埃安推出AION Y Younger，AION Y Younger搭配全新的动力系统，综合工况续航里程达到430公里，售价11.98万元，对比此前AION Y系列，新车型售价降低2万。
“YY以11.98万的超A实力，将对同价位车型，形成“降维打击”之势，包括新能源及燃油车，”埃安副总经理肖勇还在发布会上表示。
纯电“BAT”格局初现
值得一提的是，业界开始有观点认为，埃安有望在新一轮的新能源淘汰赛“混战”中率先突围，未来与比亚迪、特斯拉一同形成新能源汽车领域的“BAT”。放大到整个新能源市场，埃安能否成为“BAT”一员暂不得而知。不过，在纯电市场上，比亚迪、特斯拉、埃安为首的“BAT”头部格局已经日趋明朗。
目前，三家品牌的纯电车型销量已占据主流纯电市场的半壁江山。乘联会数据显示，1-2月BEV车型销量累计50.8万辆，经统计，比亚迪（纯电）、特斯拉、埃安累计贡献超34万辆销量。除了上汽通用五菱凭借微型纯电小车占据细分市场龙头地位外，其余纯电路线的品牌仍在为月销过万挣扎。
对于当前竞争形势，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民日前还在中国电动汽车百人会论坛上表示，“头部的聚集效应很明显的。在未来五年内可能新能源赛道的马太效应会越发显现，市场分化不断加剧，最后可能产生3-5家头部聚集的企业。”
按照规划，除了规模之外，下一阶段埃安重心之一是高端化。埃安的高端品牌昊铂旗下Hyper GT将于4月开启预售，首发搭载AEP3.0、星灵架构两大领先技术，埃安开始进军30万级的高端市场，2023年将有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款车型开启交付。
