自去年日内瓦车展奥迪A1的发布开始，在我们传统认知里保守、低调的奥迪，突然开始变得时尚而性感了。全新确立的新一代家族语言确实让奥迪的品牌形象涣然一下，不过我们不禁又会问，那个曾经的奥迪去了哪里。
从A1、D4 A8到A7 SPORTBACK、C7 A6再到最新的Q3，奥迪在这两年的不到的时间里，集中大量的推出了数款新车，而这些新车也都开始陆续登录中国市场。
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在中国车市大部分传统的消费者眼中，奥迪的形象即是——官车；有相当一部分普通消费者对于奥迪的形象都还仅仅停留在AUDI 100、AUDI 200时代，奥迪最为畅销的AUDI A6既为奥迪品牌在中国的全部。而对于部分新兴的消费者来说，奥迪对于他们来说也仅仅就是A4L罢了。至于说奥迪的其它车型，相信在知名度上都是远远落后于竞争对手的。这点，我们可以从旗舰的A8对比BMW 7、奔驰S-CLASS的品牌差异就能知晓。
然而，如今的奥迪却是变得涣然一新，新的产品、新的设计都是逐步改变着奥迪的品牌相信。但如此转变到底是好还是坏呢？当然中国的消费者已经习惯的了A6的低调与沉稳，它们而已接受更为年轻而时尚的C7 A6么？对于一个年轻的新兴消费者来说，他有理由弃A5而转投新A6么？或者说，那些本就为品牌而购买4门豪华COUPE的消费者，会去选择在他们心目中品牌排名最末的奥迪A7 么？这些都是很复杂的市场问题，但这些明显给奥迪的未来带来了更多困扰。
在未来三年再创100万销量的宏伟目标的激励下，奥迪正在还是新一代产品的转型。而这个转型，正在从即将上市的奥迪A1开始。
25-37万的预计定价，对于一款A0级的小车来说，实在显得太贵。不论太有多么精良的做工，你都不能忽略一个事实：这款车只有120马力、基于PQ25平台，后悬挂为低成本的扭力梁。虽然对于一个真正喜欢它的消费者来说这都算不上什么，但让一个普通消费者接受一款本质上和POLO基本相同，但换了一副壳和标在售价上就贵出两倍多，甚至三倍的价钱的小车，相信至少在情感上还是难以接受的。即便这款小车主打的就是精品概念，即便它精准的将对手锁定在了MINI之上。但对于这个层面的消费者来说，MINI的影响实在过于深刻，A1到底可以撼动多少MINI的地位实在难以预料。而且从笔者所了解的情况的来看，至少很多女性消费者依旧会更着迷于MINI或者甲壳虫。
因此，对于奥迪来说，如何应对品牌在设计上的年轻化转型而面临的在中国车市的转型，将是其未来保证销量的关键。至于说A1，与其在中国市场过度的注重宣扬这款小车的诞生，对于奥迪的意义，以及奥迪品牌因此在形象上的突破。还不如借此机会来探寻更年轻的奥迪形象，会带来怎样新的消费特征来得靠谱。毕竟，以A1的定价是很难让这款车风靡大卖，成为热点的。（作者：何威）
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