2019年大环境仍然不乐观，据乘联会数据显示，12月全国乘用车市场销量为14.1万辆，同比下降3.4％，较11月同比增速基本持平；12月零售环比增长11.1％，是历年环比增长的低位水平。2019狭义乘用车全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%，其中MPV和轿车同比分别下降18.2%和9.1%，SUV降幅较缓为3.6%。
虽然轿车整体属降幅状态，但上端销量市场还是基本被轿车囊括，年销30万辆以上的车型共7款，轿车就占了5款，SUV和MPV各占一款，呈断层式碾压，各车型全年表现如何一眼便知。
No.5
一汽大众速腾
2019全年销量：309788辆
速腾在2019年3月份进行了一次大的换代，不仅产品力进行了多方位升级，还针对国人需求做了加长处理，轴距几近赶超B级车，进一步增加了空间优势，守住了全年轿车销量的第五名的成绩。今年销量为309788辆，比去年少销售不到三千辆，在轿车均同比下降9.1%的前提下，同比降幅仅1%，比去年的4.8%进一步缩紧。但12月份表现不佳，直接从第六名跌至了十一名，同比下降39%。
No.4
一汽大众新宝来
2019全年销量：323438辆
作为一汽大众的老将，宝来上市已经快20年了，累计销量也超过了200万辆，在国民心中所占据的位置也不是一般车型能比上的，不过由于市场的更新迭代去年仅排名第十。今年更新换代之后以绝杀之势杀回前五名，获得了全年323438辆的销量成绩，比去年整整多出了8万辆，同比增长高达32.7%，仅12月单月的同比增幅就高达62.5%，成为年度最大黑马。宝来还有一个优势就是新老同堂销售，消费者既可以选择产品力更有优势的新宝来，也可选择更加优惠和更具性价比的老款车型，进一步拓大了消费群体。
No.3
一汽丰田卡罗拉
2019全年销量：350755辆
卡罗拉2019年算是相当出风头的一款车型了，顶着全球“销量王者”的名头，踏着TNGA架构的底板强势回归，并且还变得更加年轻时尚，换代之后就立马大卖，仅4个月的时间就回到了月销3万辆的成绩，全年共卖出了350755辆。和2018年同是第三名的成绩相比，卡罗拉整体销量同比下降了6.9%，这和其2019年前8个月都处于换代末期有关，新车型上市后便直线追赶，全年同比较11月份缩紧了不少，相信以卡罗拉的实力，追赶平衡也是迟早的事。
No.2
东风日产轩逸
2019全年销量：475063辆
每年的销量王几乎都在这两个车型中徘徊，轩逸12月销量达到了61980辆，成功登顶12月销冠，不过很可惜没有保住年度销量王的身份，屈居第二名。
虽然屈居第二，轩逸的表现依旧是可圈可点，在2018年销售467638辆的基础之上还有同比1.6%的增幅，达到了就475063辆。
No.1
上汽大众新朗逸
2019全年销量：490944辆
第二名被轩逸拿走，第一名自然就毫无悬念的落到了新朗逸头上，新朗逸12月销量为50778辆，是出轩逸外唯一月超5万的车型，同比增幅也达到了16.4，全年销量则达到了490994辆，在2018年466772辆这么庞大的基础之上，还达到了5.2%的同比增幅，已经无限接近50万大关，不知明年能不能努把力一举突破呢？
虽然全年车市处于下滑状态，但从这些数据中我们也可以看出，这些年销三十万以上的车型全都跑赢了市场降幅，而且顶端的两款车型在大基数的情况之下还不断上涨，可见只有自身产品力够硬才能抗住风雨。另一个值得反思的是，SUV榜尚能四六分成，轿车榜前十却不见一个自主品牌，真是还需加把力了。
