当下虽然新能源热度高，但燃油车依然是主力车型，尤其是合资燃油车依然有很高的认可度。奇骏作为日产燃油SUV中重要的一员，虽然在之前由于三缸销量受挫，但日产依然没有放弃这款车型，如今中期改款奇骏即将到来。就在近日，日产发布了新款奇骏的官图，可以看出它的变化特别明显，该车也即将在明年国产。作为参考，目前东风日产奇骏新车指导价为17.99-26.29万元，未来上市后价格或许有惊喜。
从外观来看，新奇骏的变化主要集中在前脸，其中间不再是大尺寸的V型格栅和点阵式设计，而是采用了横向饰条设计，让其看上去更精致，视觉效果要比现款更出色。另外，其标志性的分体式大灯，同样出现在了新车上，并且保险杠的样式更加简洁此外，新车还增加了雷达组件，预计驾驶辅助功能得到了升级。
新奇骏整体的车侧设计变化不多，车侧线条硬朗，采用了悬浮式车顶，并且使用了全新样式的轮圈造型，共提供 18 英寸和 19 英寸两种选择。车身配色方面，新车增加深海蓝、巴哈风暴、白珍珠三种全新颜色，让消费者的选择更加丰富。作为中期改款车型，该车官方并没有给出尺寸，不过预计相比现款没有加长，毕竟日产一直有出色的空间优化能力，新奇骏或许会在座椅样式和功能上下功夫。
来到车内，该车采用了三辐式多功能方向盘，搭配12.3英寸悬浮式中控屏以及全液晶仪表，整体布局没有明显变化，主要变化集中在配色方面，橙黑双色搭配显得更有活力。中控下部的按键从触控式调整为实体式，并且中控台的皮质包裹和缝线被取消，换成了全新硬质装饰，整体变得更协调。
值得一提的是，海外版奇骏将是第一款内置谷歌生态的日产汽车，并整合了Google地图、Google助手和Google Play等服务。不过，未来新车进入国内后，大概率将采用Nissan Connect超智联2.0+车机系统，提供更适合中国消费者的高德地图、车载KTV、车家互联等实用功能，可实现远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监测、全时在线导航。
动力方面，奇骏将会继续搭载 1.5T VC-Turbo 三缸发动机，具有可变压缩比技术，最大功率 150 千瓦。值得一提的是，该车还会采用e-POWER动力加持，作为日产出色的新能源动力系统，e-POWER的加入改善了三缸发动机动力不足的劣势，更容易被消费者所接受。
其实当下三缸发动机已经被很多人所接受，毕竟在理想汽车中三缸发动机作为增程器依然月销过万，那么奇骏e-POWER如果价格合适，其动力也就不再是阻碍其热销的难题。至于振动问题，当下技术对三缸发动机的振动抑制已经和四缸机非常接近，几乎不会被消费者感受到，之所以日产一直坚持三缸发动机，一是契合当下小排量发动机的趋势，同时对于日系车而言最重要的就是成本控制，三缸发动机加入e-POWER完全可以做到四缸的动力，日产自然愿意用更低成本实现更强的动力，并且还能获得更经济的油耗表现。参考现款车型，它搭载 1.5T 发动机，并配有 e-4ORCE 雪狐电四驱系统，主要靠电机驱动行驶，系统综合最大功率 250 千瓦，系统综合峰值扭矩 525 牛·米，这样的性能比一些2.0T发动机还要强。
从目前海外车型的升级幅度来看，新款奇骏的变化并不多，外观上整体更具吸引力，而日产想要满足国内消费者的需求，必须得加大力度才行，尤其是e-POWER版本，凭借出色的性能以及燃油经济性，放在以前会让奇骏如鱼得水，如今虽然奇骏销量有所下滑，但最终的起售价如果能下探到17万元左右起，做到油电同价直接和RAV4荣放燃油版竞争，那么竞争力就很足了。据此前东风日产官方此前公布的数据，截止8月，自5月底超混电驱奇骏上市后车型累计销量5612台，相当于每月有超1000台销量。由此可见，日产的e-POWER还是有认可度的，未来如果能够将价格再次打下来，那么很可能就会凭借价格优势重回巅峰状态。
