进入第二季度以来，媒体对于今年汽车走势的关注越来越多了。连对汽车不大着调的央视，几乎每天都有来自汽车方面的调查报道。除了时不时的召回消息传出之外，行情和销量成为媒体们关注的两个重点。
去年中国汽车产销世界第一，也让业界对今年汽车销量有了更高的预期。因此，汽车行情和销量稍有变化，便会引起汽车人士的浮想联翩。继续看好这个车市，还是唱衰它，很多时候取决于你的关注点在哪里。
按照中国汽车工业协会发布的2010年5月份汽车工业经济运行情况的相关数据，在1-5月，中国汽车产销753.58万辆和760.41万辆，同比分别增长55.59%和53.25%。乘用车产销563.75万辆和567.8万辆，同比增长60.09%和55.06%；商用车产销189.83万辆和192.61万辆，同比增长43.61%和48.13%。
但是，悲观的人们关注的重点却是，在5月份，汽车生产141.66万辆，环比下降9.39%；销售143.83万辆，环比下降7.5%。其中乘用车生产103.15万辆，环比下降9.72%，销售104.32万辆，环比下降6.09%。
几个环比下降，让部分人士对于下半年汽车走势产生了消极的看法。而各4s店传来的消息让他们坚定了今年不如去年的判断--4s店的销售人员说，今年汽车不好卖，你看我都开始让利促销了。
而笔者认为，因为潜在需求的旺盛，10年中国汽车市场的整体行情和销量并非一贯保持同步的关系。
事实表明，今年1-5月份，无论某细分市场行情看涨还是某细分市场行情看跌，都没有影响销量的继续增长。无论是拿海外数字对比，还是拿几年前的中国车市数据对比，这个动辄50%以上的增长数字是令人振奋的。
只有对比，才能发现进入新年来的几个月份出现环比下降是正常的，而且笔者预测这个下降趋势可能会持续到7月份。这有两方面的原因，第一，受政策影响，去年底至今年初， 车市潜在需求被激发，经过一阶段的消化，需求得到一定程而大家希望车市的销售走势一直是保持上升的。
不过，笔者预测，下半年中国车市的同比增长幅度会出现下降。这是因为，去年3月份启动的汽车下乡等汽车振兴政策带动了去年的下半年车市，从而塑造了一个世界第一汽车大国的神话。车市会不会出现负增长呢？笔者认为不会，按照这种趋势走下去，今年中国车市将会有一个新的制高点出现。
