5月21日，工信部、国家税务总局发布了一条最新公告：关于撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型的公告。此公告的发布意味着，新能源车型制造领域，很多厂商将遭遇退潮，未来可能会被市场淘汰。
由于公告所涉及的车型名单庞大，中车网在这里就不一一列举了，感兴趣的大家可以上工信部网站查询，我们直接聊重点。
此次，关于撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型的公告中所涉及的汽车品牌数量以及车型庞大，涵盖120多家企业及1882款新能源车型，包括：东风、吉利、一汽、比亚迪、北汽这样的车企都有涉及。公告的实施意味着，国家将对无产量或进口量的新能源车型再次进行清洗，这1882款新能源车将不再免征购置税。而这些被清除的车型，大多都是技术落后的老款车型。
这一次公告的推出，再次表明了国家规范新能源市场的决心，也是新能源市场未来良心发展的基础。只有驱逐了劣币，真正的好企业才能在公平的环境下成长。
其实，从今年将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年开始，国家已经明确了淘汰落后车型的决心，没有政策的保护，那些没有技术实力的，靠补贴为生的车企是必将被市场淘汰的。而想要继续在未来的新能源市场存活，提升车辆的续航能力以及充电效率等问题，将是各大新能源车企立足市场的关键。
毫无疑问，未来我国的汽车市场将是属于新能源汽车的。而目前，不论是传统的汽车厂商，还是新兴的造车势力都在加速对市场的开发与布局。在几年前，这些厂家要看政策吃饭，而如今，随着国家对市场的规范，企业们就要靠市场吃饭了，实力不行，没利润的企业将会退潮。而其中最先受到冲击的就是那些新成立的互联网电动车企们，如：威马、蔚来、拜腾、小鹏等。
到目前为止，这些新兴成立的新能源车企虽然都有产品推出，但在量产车交付方面都还没有真正交付给消费者驾驶上路的车型。比如威马，虽然公布了新车的售价，但交付要到下半年，其能不能准时交车是个问题。同样的，蔚来也是，很多用户已经付钱提交了订单，但是蔚来ES8的量产版到目前只有小批量开始交付，大批量交付对于蔚来的产能也是考验。而实际交车，就是考验目前这些企业的最大问题。就连新能源车领域的偶像级品牌，特斯拉也因为Model 3的交车问题而焦头烂额。
此处之外，随着政策对市场规范的越发严格，在新能源车制造产业链部分，也会遭遇巨变。比如说在电池组制造领域，由于材料价格上涨，车企将会有更高的成本压力。同时，目前的电池产业又存在产能过剩的问题，车企还有补贴退坡的压力。这使得很多跟热点或者纯以骗补为目的进入新能源车市场的车企将遭遇灭顶之灾。很多没有技术实力、现金流支持的企业将在未来两年中很快消亡，而能存活下的新能源车企恐怕不会太多。最终的赢家，可能还是利润率更高、规模更大、资金充盈的传统车企。所以，闹了半天，互联造车、PPT造成和之前红极一时的共享单车其实都是伪命题，玩到最后恐怕只是一场资本游戏。
