【中车网 评论】多家媒体透露，北京奔驰销售与市场执行副总裁付强，将于近日（四月底或五月初）离职。
为了确保合资车企北京奔驰，尤其是中方北汽集团的最大利益，付强上任一年多来，其核心工作是整合北京奔驰和奔驰中国两条对立的销售渠道。上任伊始，就向利星行等大型经销商开刀，严禁其跨区销售、恶意降价等。但至目前，渠道尚未整合完毕，自己或“被辞职”。
表面上看，利星行等大型经销商是阻碍北京奔驰和奔驰中国两大销售渠道整合的最大阻力，但笔者觉得，最大的阻力，还是来自奔驰总部，利星行等仅是小马仔，批发商或零售商而已。
在本届北京车展，当梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈被问及北京奔驰和奔驰中国两大渠道整合时，其回答含糊其辞，表示仍然有一些问题需要共同协商解决。
推推拖拖，说明国产并不能给奔驰带来最大利益。因为国产奔驰，不仅得从研发、采购、制造、销售、服务等各个领域进行大投入，还得给合作伙伴北汽一半的利润分成，以及上缴政府大量税收，最后自己得到的利润并不见得比进口车型多。目前政府也取消了不少原本给予合资车企的税收优惠，奔驰从北京奔驰所得更少了。
进口车型虽然赋税重，普遍占售价50-100%，但成本环节少，更用不着大规模投资当地建厂，做好销售、服务就好。而且更具杀伤力的是，奔驰通过人为降低国产车品质，如北京奔驰车型的发动机、变速箱相对落后一代，确保奔驰进口车型的市场口碑与号召力。
在奔驰目前的销量比例中，国产仅占30%，而且在多数销售店，国产车型仅是用来完成销量指标或冲量的。听说2015年要实现70%国产的目标。那么，留给我们悬念就是，届时北京奔驰会不会沦落为第二个华晨宝马，扮演代工角色，销售、公关、传播等一切权利收归奔驰中国。因为只有这样，才能确保奔驰的积极性，才能提升奔驰在合资车企北京奔驰中的更多获益。
付强拿利星行开刀，原本有敲山震虎之意，但奔驰以退为进，迫使北汽丢车保帅。付强的“被辞职”，正预示着北京奔驰一步步划入为“代工厂”的角色。（文/中车网特约评论员 周丽君）
