进入7月份，多家企业都争先恐后的披露6月新能源销量情况。整体来看，多家企业新能源都交出了不错的答卷，为上半年画上颇为完美的句号。
7月3日，上汽集团官方公布的数据显示，6月份，上汽集团销售新能源汽车达8.6万辆，环比5月增长13.1%，再次创下年内月度销量新高。今年1-6月上汽集团累计新能源销量达到37.2万辆。其中，今年二季度的合计销量就超过23万辆，环比一季度增长高达61.9%。
自主板块仍有不足
今年6月，上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车3.2万辆，同比增长59.3%，环比基本持平。业内人士分析，同比增长大幅上升大部分原因是因为去年疫情影响其整体基数较小，但整体来看上汽集团新能源板块处于上升阶段，在下半年随着产品的不断投放，其新能源销量有望创新高。
但从被上汽集团寄予厚望的两个新能源品牌来看，恐怕其销量成绩并不能让其高层满意。数据显示，智己汽车6月实现销量2007辆，虽较上个月有增长但放在当下新能源品牌中该销量实在不值一提；另外，官方宣传飞凡汽车也有着较大的增长幅度，销量在6月份达2336辆。两个品牌加起来不足5000辆的成绩，尚不如造车新势力企业一款车型的销量。
虽然两个品牌推出的时间还尚短，打开市场还需要时间的沉淀。但对于已经签下军令状的智己汽车CEO蒋峻和上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰而言，这个成绩远远不够。
据悉，在五月份的最后一天上汽集团在公司职工代表大会上举行了“三年行动计划军令状”签约仪式，立志完成上汽集团发布的“新能源汽车发展三年行动计划”，到2025年，上汽新能源车年销量计划达到 350 万辆。中车网查阅资料发现，在2022年全年上汽集团累计销售新能源汽车107.3万辆；但在2023年上半年上汽集团新能源销量仅为37.2万辆，仅占去年年销量的34.6%。按照当前的“上汽速度”来看，想要在今年保持和去年同样的新能源破百万销量已然不是易事，更不提完成两年后新能源销量跃升350万辆，无异于痴人说梦。
这对于不管是蒋峻还是吴冰，无疑其肩上担负的压力都是巨大的。
合资板块有所回暖
相较于自主板块的“裹足不前”，6月份上汽集团合资板块的新能源销量都有所上涨。数据显示，上汽大众销售新能源车9003辆，创年内新高；上汽通用五菱销售新能源车3.1万辆，五菱缤果持续热销，月销量逼近2万辆大关，进一步带动五菱新能源销量回暖。
值得一提的是，上汽通用销售新能源车9108辆，同比增长70.1%，创下历史新高。这得益于新近上市的别克ELECTRA E5和ELECTRA E4纯电动车市场表现，凯迪拉克推出的LYRIQ锐歌目前在市场上反响也不错，其第二款新能源产品也将诞生于奥特能平台，预计年内推出。
面向未来，上汽通用计划到2025年累计推出10款以上奥特能平台车型，将在电动化和智能网联领域持续投入700亿美元，加速其转型。另外，上汽通用继上海和武汉两座奥特能工厂之后，位于烟台的第三座东岳奥特能工厂也即将开工建设。
而对于上汽通用五菱而言，随着五菱宏光MINI EV的失意，五菱的新能源也着实落寞了一段时间。现在，五菱新推出云朵车型在市场上反响不错，其销量也是节节攀升，有望进一步助力五菱品牌销量的回暖。
此外，根据乘联会预测，近期官方陆续出台新能源汽车消费鼓励政策，有望进一步刺激终端需求提升。因此，国内新能源汽车行业下半年销量增速有望再次抬头向上，而这或许也将为上汽集团新能源下半年的表现打一剂强心针。
