2018年4月27日至5月4日，2018（第十五届）北京国际汽车展览会将在北京隆重举行。作为全球最受瞩目的顶级车展之一，各大汽车品牌都不想错过这个绝佳的展示机会。个别不能参展的厂商甚至直接把秀场延伸到了场外。
对，就是宝沃。
两年之前，几乎还没有人知道这个品牌。这个早在1961年破产的德国汽车厂商，在2014年被北汽福田全资收购。2016年，其旗下首款SUV车型BX7上市。时隔50多年，宝沃对自己的德国血统仍念念不忘，后续的宣传中极力强调这点。于是就有了”德国品质“”源自德国“”德系四强“这些给自己贴的标签。
这样的营销手段，在刚开始效果是比较好的。从销量来看，宝沃BX7刚上市第一个月取得了月销5600台的成绩，对于刚进军国内市场的品牌来说，这已经相当不错了。但随着时间的推移，”源自德国“的宝沃受到了越来越多的质疑，“德系四强”“德国品质”的说法也渐渐招黑，其后销量下降得厉害。到了2018年，BX7第一季度的销量仅为1900台。
除了营销策略上的失误，2017年4月份上市的BX5在定价上也出现很大问题。
上市之前公布的消息中，定位比BX7低一级的BX5预售价格为17-22万元。17万的起步价甚至高于BX7的最低官方指导价。虽然最终的官方指导价调整为15.58万元，但还是与BX7的定价有极大重叠。后来，8月份上市的1.4T车型将BX5的官方指导价下探到12.38万元，之后的销量确实有了上涨，但这种情况也只是维持了3个月。
车卖的不好，人事调动也就频繁了。自2017年6月开始，宝沃汽车在管理层上就进行了多轮调整。6月中旬，原宝沃汽车（中国）有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权辞去在宝沃汽车的职务，随后加盟奇瑞汽车；9月，原宝沃汽车（中国）有限公司执行副总裁陈威旭辞职；紧接着，原宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬离开；11月，就任不足5个月的宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫提出离职；2018年1月，杨嵩强势加入宝沃汽车集团担任首席运营官兼营销公司总经理；之后，宝沃又迎来了两员大将：熊毅和霍静加入营销公司担任常务副总和市场部部长。由此看来，宝沃这盘棋，确实不好下。
中车网获悉，宝沃BX6和宝沃BXi7将于5月9日举办的宝沃品牌日正式上市。其中，BX6是一款全新轿跑SUV，整体造型较为运动时尚；BXi7则是旗下首款纯电动SUV 。两款都相对小众的车型能不能取得好的销量，对宝沃来说是一个很大的考验。
