南沙进港大道限速被指坑爹 车主联名申诉

“一段下坡路，前后两头限时速60公里，中间却是40公里，这不是引诱人违章超速吗？”一名车主因在广州南沙区进港大道梅山东坡路段超速违章，被处罚后愤然抗诉。50多名同样领罚的司机感觉“被坑”，联合向交警部门申诉，质疑该路段限速设置存在多处不合理。6月18日，新快报记者驱车现场试验发现，就算滑行下坡车速都接近60公里，而按时速40公里行驶则被5辆车超过。

对于车主们的质疑，南沙交警部门回应称，限速测速主要是为防止交通事故，并称有合法依据。

中招一不留神就超速50%

“这简直太坑爹了。”广州车主廖先生去年12月买了新车，一直小心驾驶，但今年3月还是收到了罚单。

廖先生回忆说，3月10日上午9时许，他驾车和家人去南沙天后宫游玩。行至南沙进港大道梅山东坡路段时，下坡时前方至少500米内没有一辆车，于是他轻踩刹车，让车遛着走。快到坡底时，他才猛然看到前方有测速“限速40公里”。但此时，仪表显示车速快到了60公里/时，已刹不住车。

一个星期后，廖先生到网上查询违章记录，赫然发现就在上述地方超速50%，将要被罚款1000元，扣12分。“这意味着驾照要暂扣，得重考科目一，太沉重了！”廖先生说，那条路路况并不差，前后两端都按普通主干道限速60公里的标准行驶，可就那一段限速40公里，“不知不觉就超速了”。

廖先生上网搜索发现，与自己同样遭遇的“倒霉蛋”为数不少。

维权车主组Q群联名申诉

新快报记者了解到，早在今年3月，通过网络认识的十多位车主组建了一个名为“车主维权”的QQ群（群号193561195），他们都是在南沙进港大道梅山东坡超速被罚的。截至昨日，群成员已超过50人。

在车主们看来，梅山东坡路段存在不少不合理，易造成司机违章，如此执法，有失公允。他们要求撤销此处的违章处罚，评价该路段合理性设置并改善测速方式。在向交警部门申诉的材料中，大家总结了该路段限速存在的4处不合理：

该路段坡顶以限速40公里/时下坡。不加速，不刹车，到坡中间时速都达到60公里以上，须长时间制动才能达到时速40公里。

限速40公里/时，不符合国家道路通行原则。如果刚好两条车道都被占了，其它车辆依次而行的话，此路段双向四车道就会大排车辆长龙。

限速测速告示牌位置摆放很不合理。车辆会有遮挡，也有路边物遮挡，并且测速设备位于坡底路段部分，看到限速标就晚了。

无设减速带，没起到阻止违章的效果。单纯限速容易令司机急刹或越线，违反车辆操作常规，增加事故的发生概率。

■记者体验

时速40公里连续被超车

新快报讯6月18日上午10时许，新快报记者驱车实地体验梅山东坡路段。南沙进港大道与S358省道重合，是一条双向4车道的省级公路。

从亭角大桥下方进入该路段的第一块限速提示牌，一直到下坡后村口道路前取消限速的提示牌，全程超过3.3公里。一路上共有4块提醒“限速40”的提示牌，而距离下桥转弯处测速点不到20米位置的，是全程最大、最醒目的一块提示牌。写有红白相间的大字“机动车超速50%至100%扣12分，超速100%以上吊销驾驶证”。对向行驶的道路边，增加了道路滑坡、转弯路段等黄色警示牌，但双向通道全程均没有设置减速带。

记者车辆固定在时速40公里，匀速走完该路段，先后被5辆车超过，其中3辆轿车、2辆货车。有着10年驾龄的司机告诉记者，超车车辆超过50公里/时。“沿途的提示牌都在路边，不够醒目，如果同行的大型车道上有大货车经过，就容易遮挡视线，看不到提示牌。”司机说。不踩刹车滑下坡的话，到测速点时速接近60公里。

邻近下桥位置，车辆纷纷放慢速度，有的车辆甚至需要急刹车。路过此地的一位司机称，这样最容易追尾，特别是进入南沙港的大货车不少，如果刹车失灵会酿成大祸。在4次试验中，采访车轻踩刹车滑下坡，渐渐减速至桥头测速摄像头，时速刚好控制在40公里内，每次急刹车距离均超过10米。

■交警回应

限速后事故数量大大减少

新快报讯记者就此事询问南沙区公安分局，该局指挥中心与专门负责道路交通标识设置管理的交警大队内勤中队负责人就质疑作出了几点解释。

1为什么限速测速?

根据2006年至2013年4月的数据统计，实行限速测速前，该路段因为超速频发交通事故。在2006年，交警受理该路段的交通事故461宗，受伤人数98人，死亡3人。而实行测速后，事故下降明显，2010年至今，每年的事故数量都保持在个位数，而4年里受伤人数总共为零、仅1人因单方撞柱死亡。

2限速40公里有何依据？

根据2012年5月1日实施的《城市道路工程设计规范》设计速度规定，主干道设计时速是40至60公里，次干道设计是30至50公里。南沙区梅山坡路段属主干道，且属于急下坡、急转弯路段，限速40公里有法律依据。同时，根据1993年8月8日广东省公路工程质量监督站出具的工程质量检测报告，梅山坡路段设计时速为40公里。

3交通警示牌设置是否合理？

交警部门分别在梅山坡双方向上坡位置（测速点前方1公里）、坡顶位置（测速点前方500米）和测速点前方20米都设置了警示标志。同时加强了路标提示标志设置和在测速点的测速设备上悬挂了“测速设备”标志牌提醒。按照规定，交警部门启用电子警察系统前，已在媒体上公告。

■他山之石

深圳少查限速60以下的超速

深圳快速路、高速路段限速标准过低、多变，曾是众多司机“吐槽”的焦点。有司机表示：“深南大道一会儿标限速60公里，一会标限速70公里。一条道路，多种规格。”

深圳交警官方微博回应，目前主要在高速公路、快速路和限速60公里/时以上的一般道路开展超速查处，主要利用固定电子警察和流动执法车查处超速违法行为。出于道路交通安全考虑，确需在限速60公里/时以下道路开展超速违法查处的，交警部门将提前公布。

东莞

测速不合理罚款单作废

东莞市珠三角环线高速一台测速设备放在护栏立柱后面，而这个位置正好是转弯处，前面又是个缓上坡路，过往大多车速都在时速60公里以上，被拍到的超速车辆不计其数。2011年9月，东莞交警将原先60公里的限速调整为40公里，80余名车主质疑调整的合理性。

最终，东莞市交警支队接纳了车主们的意见，承诺取消该段匝道超速违章的全部罚款，已缴纳罚款的亦可以申请退回，并重新调研整改。