2018年1月13日，在长春市零下20度的寒冬中，上百位东风本田CR-V车主来到位于长春市的两家东风本田授权经销商维权，反映自己在提车后出现了机油乳化，油液超机油尺格上限的现象，场面蔚为壮观。
机油乳化现象严重 油液超机油尺刻线上限
这些来维权的车主都是在2017年购买的东风本田2017款CR-V 240TURBO CVT 版本的车型，配备的都是1.5T涡轮增压发动机，现场我们采访了部分车主，有来自长春的，也有来自辽源的，大家反映的一个通病就是机油乳化现象严重，拧开加机油的盖子，上面有明显的乳化物残留，机油量超过机油尺刻线上限，更换机油后行驶3天不到100km又再次出现了机油超量的现象，而且在冬季打火之后，车厢内有比较浓烈的汽油味道，同时排气管有冒黑烟的现象，最重要的是发生以上现象后，车辆并没有故障报警。
厂家官方解释如同儿戏
现场长春东风本田某4S店售后经理程国辉对前来维权的车主给出如下解释：行驶过程中，混合气体进入发动机曲轴，气温降低后会液化，导致机油液面上升，是符合本田1.5T发动机的特性。只要按照车辆保养手册规定的公里数更换机油，机油液面超过机油尺上限之后不会影响发动机寿命及车辆行驶安全。很显然，这样的解释十分难以服众，而且现场程经理还强调这个是东风本田厂家给出的官方解释。
稍微有点汽车常识的人都知道，这一现象是由于发动机设计缺陷导致的，跟气温低，混合气体根本没有关系。而且一句“符合本田1.5T发动机特性”的官方解释更是令人费解，记者只想问，什么叫做本田1.5T发动机的特性？机油乳化吗？
现场4S店的工作人员也给出了承诺：如果厂家给出了答复，承认是自身的产品缺陷，将第一时间为免费车主处理故障，目前只能是等待，记者了解到，在之前有很多CR-V车主已近联系4S店反映过这种情况，但得到的答复就是，已经反馈到厂家，还未得到答复。有部分车主也给厂家的投诉电话致电反映，得到的仍旧是需要等待。这种“坐等靠”的行为显然不是一个负责任厂家应该做的。
机油乳化会导致发动机寿命降低
对这种故障现象，记者采访了长白山技能名师、高飞汽修总经理、吉林交通职业技术学院教授高飞先生，高工程师给出如下解答。
造成此现象最大的可能发动机电脑程序问题，冷启动时喷油量过大，引起发动机涮缸，汽油通过缸壁流入油底壳内机油中，逐渐积累就会造成机油量增加，通过冷启动时间长和启动着火后，排气管冒黑烟，这种现象可以佐证这一点，因为在发动机设计当中，冷启动时需要较浓的混合气，也就是说，需要多喷油。而这款车有可能在冷启动工况下，喷油过多才产生这种结果，
也有可能由于活塞，活塞环，缸筒材质问题，冷车时缸壁间隙过大，造成缸压过低，不易启动， 越不易启动，越喷油，形成恶性循环。
如果机油中混入过多的汽油，会引起发动机的异常磨损，尤其是在冷车状态下，磨损更为严重，缩短发动机的使用寿命，平时开车时也应该能感到动力下降。
