两大中心将投入使用
10月25日，特斯拉中国宣布特斯拉上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心均建设落成，并于近期投入使用。
特斯拉官方称，上海研发中心是特斯拉首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心，包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队。
特斯拉大中华区总裁朱晓彤表示：“在‘加速世界向可持续能源的转变’过程中，特斯拉一直践行深耕中国市场的承诺。研发创新中心落成不但推动特斯拉步入全新的中国本土化进程，同时也为行业提供了本地化人才培养范式，进一步加速中国智能汽车正向研发体系繁荣。”
汽车分析师任万付对中车网表示，特斯拉在中国建立研发中心，可以针对中国市场乃至亚太地区需求进行快速反应，有效降低沟通成本，更好的进行本土化，并且将对特斯拉的竞争对手如“理小蔚”等造成更大压力。同时，任万付认为，传统车企、造车新势力或者跨国车企要想在新能源走的更远更好，尤其是跨国合资车企想要转型成功，在重视中国市场基础上需加快研发中心向中国迁移。目前中国是新能源市场里最大的单一国家市场，中国通过近几年在新能源方面的投入，积累相当一部分新能源人才，未来有可能引领全球新能源产业发展步伐，任万付表示。
易车研究院院长周丽君则对中车网表示，特斯拉建立研发中心一来表明对中国市场的重视，其次，建立研发中心，可能说明中国用户与欧美用户消费特点不太一样，需要差异化的产品。
在备受舆论关注的数据安全方面。特斯拉官方表示，特斯拉已按照《上海市数据中心建设导则（2021版）》相关要求，完成数据中心相关审批备案要求，并建成特斯拉上海超级工厂数据中心（下称数据中心），用于储存工厂生产等中国营运数据。
前不久，美国商务部为解决美国车厂芯片缺货问题，日前要求包括台积电、三星、英特尔等晶圆厂商限期提供被视为商业机密的相关芯片库存及供需数据等数据，引发舆论一片哗然。
中车网就数据中心的数据安全以及上述事件等问题致电特斯拉官方，特斯拉官方客服表示，目前，数据中心还在测试阶段，暂未投入正式运营，数据中心具体运营模式也并未出炉，但数据中心是为中国车主服务，特斯拉将严格遵守中国政府在数据安全方面的法律法规。而关于如何应对可能存在的一些不可控风险，该客服人员对中车网表示，相关问题不太清楚。
尽管如此，但两大中心的落地使用，将意味着特斯拉中国本土化进程再进一步，同时也是特斯拉海外研发的一次全新探索。
市值达1.03万亿
美国时间10月25日，特斯拉美股收盘报价1024.86美元，盘中一度达1045.00美元，总市值达1.03万亿美元，股价暴涨12.6%，创历史新高，是全球首个市值突破万亿的汽车企业，并成为美股市值第五大公司。
消息面上，特斯拉此次股价暴涨与其收获全球史上最大的电动车订单有关。10月25日，美国汽车租赁公司赫兹宣布，将在2022年底前，订购10万辆特斯拉Model 3，消息称，这笔订单将为特斯拉带来约42亿美元的收入。
香颂资本执行董事沈萌对中车网表示，全球领先的租车企业赫兹公司，给特斯拉下了10万辆电动车的订单，金额数十亿美元，利好特斯拉。同时沈萌进一步表示，短期内特斯拉概念无论是大订单、市值破万亿，抑或是马斯克个人言论都可能继续延烧新能源汽车的行情。
而特斯拉在最新递交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中，披露了部分第三季度财报细节，文件指出，今年第三季度特斯拉在中国市场收入达31.13亿美元，同比大增78.5%，是特斯拉在美国之外的第二大单一市场。
前不久，特斯拉在第三季度交出了一份出色的成绩单，三季度，特斯拉营收137.57亿美元，较去年同期的87.71亿美元增加49.86亿美元，同比增长57%；利润方面，财报显示特斯拉三季度的毛利润为36.6亿美元，同比增长77%。
积极拓展其他业务
近来，特斯拉动作频频，不仅在自身主体业务取得突破，还在积极拓展新的业务。
马斯克在2021年特斯拉股东大会上表示，特斯拉保险将在德克萨斯州上线，正式宣布进军保险业。而此前，马斯克曾表示，未来保险业务将占特斯拉整车业务价值的30%-40%。
同时特斯拉表示，特斯拉计划在保险业务成熟时推向全球市场，但短时间内不会。不过在中国市场，特斯拉其实早有布局。
2020年8月6日，特斯拉保险经纪有限公司成立于上海，法定代表人是特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤，经营范围为保险经纪业务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）。
中国社科院保险与经济发展研究中心副主任王向楠此前表示，如果未来特斯拉在美国车险市场取得成功，很有可能会将目标转向中国市场。
近日，国新办举行三季度银行业保险业数据信息暨监管重点工作发布会。发布会上,中国银行保险监督管理委员会政策研究局负责人叶燕斐表示，自去年9月份落地以来,车险改革的降价、增保、提质阶段的目标已基本实现。银保监会将全面贯彻新发展理念,巩固好这次车险改革的成果,同时适时推出新能源汽车保险,不断提高车险的服务实效。
在此情况下，特斯拉想进入中国新能源车险市场，既有机遇也有困难。
对此，沈萌认为，由于新能源汽车与传统燃油车之间的差异，原有的车险产品不足以提供更好的车辆保险服务，而特斯拉作为市场份额最大的新能源汽车企业，在潜在车险客户群体方面具有先天优势，而且作为制造商也能够在充分产品认知的基础上，开发优化更有竞争力的保险产品。同时沈萌表示，但是在国内要提供保险服务，需要申请牌照、满足监管要求，因此特斯拉最后会选择自己、还是合作进入保险市场，仍是未知。
