当车企对地震灾区的捐款再次成为一种秀，我希望这场秀的参与者越多越好。
青海玉树的灾情再次牵动中国车企的心。在地震之后，先后有北现、比亚迪、宇通、广本、广汽、北汽等企业做出反应向灾区捐款捐物。而比亚迪汽车的2000万现金捐款让人瞩目。
不过，相较2008汶川地震后60家车企的踊跃捐款，本次捐款在同一时间段的规模和数量显得有些小。很多网友猜测汶川地震时车企搞攀比和当时的传播公关效果好造成的。老刀不大认可这种说法。爱心不应被亵渎，即便有时爱心也或多或少带着功利的色彩。但是，你不能因为自己不捐款就反对别人捐款，也不应该因为自己捐100万就反对别人捐50万。如果非要口水战，也应该把视点转移到捐与不捐上。
众所周知，如果说2008年的车企捐钱还有着牵强的成分----连个人捐款120万企业捐款1000万的吉利董事长李书福本人当时都要打算裸泳了，目前车企的生存和盈利状况在2009年得到了彻底改观。2009年，中国最赚钱的行业就是汽车生产销售，不光经销商扬眉吐气到无现车销售，就连车企也不得不调整了产能计划。
这些都是拜国家振兴产业政策所赐。购置税减免到汽车下乡补贴激起了2009中国消费者的汽车购买欲望，从而延续至2010年。1300万辆的世界第一成绩让厂商赚得盆满钵满的时候，企业拿出点钱物来回报社会履行社会责任是应该的，也是轻松能够实现的。况且，在资讯发达汽车文明逐渐扎根中国大地的今天，一个有高度社会责任感的汽车品牌是会得到消费者的敬重和认可的。
大道理也不用多讲了。老刀以为，在国难当头的时候，车企的捐与不捐是关乎态度和原则的大问题。那些赚了钱的汽车企业，那些目前还在加价售车的商家，是否应该站出来让你的消费者看看，让他们感到自豪，让他们感到买你的车子其实就是捐献了爱心？
当车企对地震灾区的捐款再次成为一种秀，我希望这场秀来得更猛烈一些！
向捐款的各车企致敬！
