对于奇瑞品牌发生的巨大变化，许多消费者其实并不十分清楚。在2009年上海国际车展上，奇瑞汽车将品牌再度细分——轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌Riich瑞麒（乘用车）和Rely威麟（商务车）、以及微车品牌KARRY开瑞四大品牌。在这种多品牌下，奇瑞的车型前所未有的丰富。然而，对于已经熟悉奇瑞品牌的消费者，要想让他们一下子分清楚奇瑞的这种变化，恐怕并非易事。
像奇瑞这样分出若干品牌做法，在世界汽车领域也不多见，奇瑞意图在不断创新中找到最适合自己的路。5月27日，当负责瑞麒和威麟品牌的奇瑞汽车副总经理杨波来到成都时，对奇瑞独立开辟的这个中高端品牌给出一个更加明晰的面目。
奇瑞的机会
在人们的印象中，奇瑞似乎还没有到如此快速发展的时候，但奇瑞自己却并不这样看。“眼下的国际经济形势，以及国际汽车市场的状况，正是奇瑞的机会。”杨波说：“在这一轮全球经济危机的影响下，世界汽车格局正在发生巨大的变化，而此时，我们恰恰看到了奇瑞的空间与机会。”因此我们会看到2009年奇瑞的大布局，以及面向全球拓展的气魄。
杨波还透露，据ALEX排名统计，2008年全球各大汽车企业公司网站的点击率，奇瑞仅次于奥迪排名第二，每月点击率高达120万。“我们能够真切地感受到中国的消费者在等待奇瑞，希望奇瑞很快成长起来，无论产品与品牌，我们不会让年轻的群体失望。”日渐庞大的用户基础以及不断增长的用户群体，也同样是奇瑞崛起的机会。
首款产品M1今年预期3万辆
“我们的产品质量上去了，设计水平也上去了，我们完全有能力为造出品质更高便价格相对更适中的产品。”对于中高端品牌瑞麒旗下第一款产品M1，杨波十分有底气地将竞争对手锁定为雅力士、飞度等车型。这款售价在4.28万元－5.98万元的精品小车目前在成都的销售形势还相当不错，这个结果远比第一家经销店华盛汽车预想的要好。目前，成都已经有两家瑞麒4S店华盛和通安，而第三家店也将在10月份开始营业。杨波表示M1今年市场的目标计划是3万辆。
从瑞麒新建的4S店，我们看到了与奇瑞品牌不同的变化，除了独立的品牌标识之外，整个服务标准与流程都是重新建立的。杨波反复强调，中高端品牌的定位必须有方方面面的基础支撑，除了产品本身，经销商队伍、终端服务等等都必须符合这个标准。
新品牌的建设并非一日之功，而各个品牌都需要建立独立的销售网络，这对于奇瑞汽车、麒麟汽车都是个难点。我们现在在成都看到瑞麒的形象也初具雏形，但真正要达到受到消费者认可的中高端汽车品牌，瑞麒的路还长。
