日前，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的东风日产牌DFL7169VAL2型轿车（新蓝鸟 1.6L CVT智酷版）进行碰撞试验。在整体碰撞过程中，新蓝鸟表现整体不错，获得56.1分，获得五星评价！
但在正碰时，后排假人头部与内饰板接触，头部安全值得担忧；侧碰和偏置碰撞过程中，整体车身变形严重，但从今天公布的成绩来看，表现还算不错，过两天，我们将会对第三批的评价结果进行详细解析，包括博越的五星是否名副其实！敬请关注！
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
碰撞后，引擎舱吸能溃缩，前机盖向上掀起！翼子板变形；前排气囊正常弹出，起到很好的保护作用；驾驶员假人腿部与前舱接触，痕迹明显。副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人头部与内饰板接触，接触痕迹明显，头颈部安全值得担忧！儿童假人坐姿正常，安全带紧扣。
碰撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前机盖向上掀起！前包围断裂脱落，挡风玻璃完好，翼子板变形；四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显。
后排女性假人头部与内饰板接触，痕迹明显；儿童假人坐姿正常，安全带紧扣！
变形移动壁障侧面碰撞试验
试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。
从实验现场看，碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显，上顶梁柱变形。前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，头部与头枕接触，痕迹明显。
碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；上顶梁柱变形。前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体右倾，与内饰板接触，头部与头枕接触，痕迹明显。具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显！安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形； 上顶梁柱变形；翼子板变形。驾驶正面气囊打开，头部与气囊接触；假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排女性假人向右微倾，安全带紧扣。
碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形；左前大灯破碎脱落，左侧底部包围脱落；翼子板变形。驾驶车门可以打开，不影响驾驶员打开车门逃生。
碰撞后，翼子板变形，驾驶正面气囊打开；驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显，正驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显！
碰撞后，后排假人向右微倾，手臂不规则举动，安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
----原文作者：河东四爷
