别克君越可以说是中国市场B+级这个市场的开拓者，也是第一个吃螃蟹的车型。更豪华更大的设计理念，为君越在这个级别打下了良好的口碑。
历经三代车型的发展，面对市场需求的变化，以及越来越多的竞争对手出现，君越也推出了更加奢华的Avenir版本车型供消费者选择。
外观内饰设计突出“专属”二字
这一代别克君越已面向市场有两年了，消费者也对当初惊艳的回旋镖尾灯见怪不怪了。加上越来越多的车企涌入B+级这个细分市场，上汽通用推出了其在中国市场的第二款Avenir车型，也就是君越Avenir。什么是Avenir呢？简单来说就是更豪华版本的别克车型会叫做Avenir，但是其动力总成和普通版本没有区别。
既然是“豪华版”君越，那么专属配置肯定是少不了了，首先就是被称为“伯爵紫”的车身颜色就是Avenir版本的君越所专属的。在阳光下略微会有变色，漆面本身也采用了珍珠漆，配上尺寸本就不小的君越，Avenir车型更显贵气。
除了专属配色，君越Avenir还搭配了专属的19寸双五幅轮毂，轮胎则是来自普利司通泰然者系列，该系列轮胎主打舒适性。略显商务的车身搭配上如此露骨运动范的大脚，Avenir势必将专属二字发挥到淋漓尽致。
除了专属的大脚和颜色，君越Avenir的正面也能让你一眼察觉到不同。硕大的进气格栅被上下分为两层，专属的格栅样式采用了类似锁子甲样式的设计，整体视觉效果非常出色，属于奔驰满天星样式的中网设计，一眼就能被人记住。家族式的飞翼布局以及格栅雾灯位置的镀铬饰条都要比普通版车型更为粗壮。灯腔也采用了熏黑处理，更加运动，光源方面毫无意外的采用了全LED设计，点亮效果出色，只是没有雾灯，雨雪天气行车时安全性有所降低。
车身侧面没有太多新颖的设计，短前悬长后悬的设计从视觉上有俯冲感，让硕大的君越有了运动范儿。单腰线的设计穿插于前后把手之间，在后轮眉处进行了向上收窄，从视觉上与之前的悬架长度有异曲同工之妙。
当然，车身侧面也不能少了专属两字的设计，前门板处Avenir的标识也是独有配置。
车尾的设计就没有那么鲜明了，看了两年的回旋镖大灯也没有了初见时的新鲜感。另外，即便是售价已经超过30万的Avenir车型也依然没有配备电尾门，这点事比较遗憾的。好在后备箱的开口够大，但是Avenir车型由于配备了电动后配座椅，所以座椅不能放倒，在空间拓展能力上略逊一筹。
内饰设计上，沿用了上代车型环抱式中控台的设计理念，只不过Avenir车型依旧突出专属两字，中控台和门板处均采用了木纹设计，类似于菱形设计体现了制作工艺上的难度，同时车内质感和档次感陡增。
整车的物理按键很少，大都被集成于中控屏幕内，君越Avenir的这套人机交互系统总体反应速度较快但是功能性上一般，屏幕清晰度也不算很好。但是设计感十足，采用了时下流行的悬浮式设计。
电子档杆的使用腾出了不少储物空间，这点是值得表扬的。
座椅上，君越AVenir也使用了专属的Nappa真皮打孔座椅，并加上了与内饰菱形纹路类似的装饰，与之呼应。当然功能性上，通风加热一应俱全。乘坐空间同普通版君越完全一致，表现都十分优秀。
动力总成无差异，9AT千呼万唤始出来
在动力总成上，君越Avenir共享了2.0T版本车型的总成，最大马力261匹，最大扭矩350牛·米，实际驾驶中动力输出表现优秀，涡轮迟滞现象有但是不明显。整车NVH水平尚可，但是中车网此前试驾的福特金牛座要略强于此款Avenir车型。
值得注意的是，新款Avenir车型同2.0T普通版车型换装了通用旗下的9AT变速箱以替代此前的6AT。此前的6AT变速箱换挡速度偏慢，也有一定顿挫感，这是非常影响君越这个级别车型的形式品质感的。此次换装9AT后，不能说完全解决了顿挫和速度问题，但是有所改善，在小编实际驾驶中，依然能感受到变速箱换挡时比较犹豫，但是相比之前的6AT有所改善。
此前通用旗下并没有给前驱平台搭载的9AT变速箱，所以君越和昂科威只能用6AT干着急，此次全面换装9AT后，君越的竞争力将得到进一步提升。
