SUV以其高坐姿，高通过性而赢得市场喜爱，但是它并不具备轿车的操控感。那么何不把二者合二为一呢？基于此，一种特殊的Coupe SUV车型应运而出，也就是轿跑SUV车型。
这其中的代表车型，宝马X4自推出以来就受到了广泛好评，X4也是Coupe SUV这个市场吃螃蟹的车型。如今第二代宝马X4跟随X3的脚步正式发布，那么换代的X4有哪些不同？现在市场对Coupe车型的认知有什么变化么？
外观继承X3设计，车尾更“溜”了
新一代的宝马家族车型大都提供了两种设计风格供消费者选择，全新X4也没有例外。相比于X3提供的luxury以及M运动套装两种设计风格，全新X4则提供了XLine、M运动、M越野共三种外观样式，消费者的选择也会更多。
宝马经典的开眼角的设计并没有出现在新一代X4车型上，这也是情理之中，毕竟新一代X1、X2、X3车型都没有采用开眼角设计，或许未来宝马在SUV和轿车的设计上会采用不同的设计语言。虽然没有采用开眼角的设计，但是经过重新设计的“天使眼”头灯依然设计感十足，见棱见角的设计也符合X4这种偏运动的车型。光源方面，采用了全LED光源，并配置了自动远近光，自动大灯，以及大灯随动，无论从照射亮度还是功能性上都达到了同级优秀的水平。经典的“双肾”进气格栅相比上一代车型更加硕大，也迎合了当下大嘴的趋势，使X4的前脸更加犀利。
车侧和车尾是轿跑SUV在外观上的精髓之处，车侧的窗线设计的比价高，从视觉上提升了整车的中心，A柱于引擎盖之间有一个角度上的陡升，车顶缓缓降到车尾，比例十分协调，这也是有别于传统SUV最典型的特征。新一代X4的外观继续完美诠释着Coupe SUV的定义。
车尾采用了全新的设计语言，狭长的LED灯带设计未来也将会出现在宝马家族其他COUPE车型上，双边双出的排气口符合X4轿跑SUV的整车定位。新一代X4的尾部设计风格简洁，值得注意的是，在后挡风玻璃上，一个硕大的扰流板覆盖于风挡之上，提升了整车的运动感。尾灯设计也呼应了车尾简洁的设计语言，犹如利剑般犀利的尾灯让X4的尾部在视觉上更加更加运动。
内饰依旧是提不起兴趣的宝马风格
新一代X4在内饰上继承了X3的设计风格，突出功能性和实用性，相比同级别对手，在内饰设计上缺少科技感和豪华感。但是物理按键的保留在功能性和安全性上得到了保障。此外，新一代X4使用了来自于M家族的三幅式方向盘，相比X3的方向盘略显粗壮。宝马家族的I-Drive以及鸡腿式电子挡杆也没有在新一代X4上缺席。
车身尺寸增长明显
新一代宝马X4在车身尺寸上增长明显，相比最直接的竞争对手GLC Coupe有较为明显的优势。新一代X4在车身长度上增加了76.2mm，宽度增加35.6mm，轴距增加53.3mm，同时，车内后排乘客的腿部空间增加25.4mm。虽然车身尺寸更大，但是得益于更好的空气动力学设计全新X4的空气阻力下降了10%。
动力总成全系换装B48发动机
在动力总成方面，全新一代X4的变化不是很大，依旧提供2.0T高低功率以及3.0T共三种配置，且均配备来自ZF的8AT变速箱，虽然参数没有大的变化，但是新一代X4全系换装代号为B48的发动机，该款发动机也是目前宝马家族的明星产品，上到X5下到3系均有配备。实际的动力水平，噪音，油耗也是十分出色的。而变速箱也依旧是8AT，实际上新X4所搭载的这套动力总成已经在其他宝马车型上有搭载的历史，所以在调教和平顺性上不会有大问题。
关于跨界车市场
随着市场认知程度的提升，越来越多的消费者开始认同和接受这类跨界车型的存在。随着SUV热潮逐渐退散，各大主机厂也抓紧了这类个性车的布局。千篇一律的车型设计也会让消费者审美疲劳，值得注意的是，不仅是轿跑SUV，旅行车，乃至两厢车，这类传统意义上的个性车型开始有了越来越多的市场，这不仅体现在销量上，同时也有越来越多的厂商开始在这个市场中投放车型。如今越来越多的90后消费者成为消费主力，思念观念上的改变让这类吃了很久闭门羹的车型重新嗅到了市场的味道。
