上市3个多月，中国新能源汽车第一股北汽新能源的股价跌了近半。
1月7日，北汽蓝谷涨2.25%，收报8.19元。上市3个多月，北汽蓝谷股价跌了44.1%。12月份，北汽蓝谷股价下跌22.11%。2018年9月27日，通过重组SST前锋的北汽新能源汽车以“北汽蓝谷”正式在A股挂牌上市，成为第一家在A股上市的新能源汽车企业。
北汽新能源1月5日公布的产销数据显示，北汽新能源在2018年共售出158,012辆电动车，同比增53.11%。完成了年初定下的15万辆年目标。
乘联会数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量12.9万辆，同比增长57.8%，环比增长10.7%；1-11月累计销量84.5万辆，同比增长89.3%。北汽新能源的增幅远小于整体市场。
12月24日，北汽新能源子公司青岛分公司收到莱西市人民政府拨付的产业扶持资金4.9亿元。1月2日，北汽新能源又分别获得北京市、黄骅产业扶持资金，共3.7亿元。前后总计8.6亿元。数据显示，北汽新能源在2016年和2017年1-10月计入当期损益的政府补助分别为1.48亿元和2475.25万元。
北汽新能源上市初，有分析师告诉中车网，预计2018年北汽新能源将会亏损。现在来看，有了巨额政府补助，北汽新能源盈利已是必然。
尽管如此，北汽新能源在资本市场并不被看好。“产品严重依赖补贴，缺乏品牌竞争力，这是北汽新能源以及许多新能源车企共有的的短板。而且，北汽新能源正面临越来越多的竞争对手”相关分析师告诉中车网。
11月30日，北汽新能源因制动助力真空泵可能失效，造成制动助力性能不足而召回旗下相关车型。涵盖E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，共计69358辆。这是目前国内最大规模的一次新能源车辆召回。
针对北汽新能源产品低端化、品牌低端化的问题，北汽新能源总经理郑刚认为，高端、低端最后应该由市场来决定。他认为在前几年，由于技术的限制，续航里程不够，消费者不了解等原因，决定了在市场导入期，电动汽车的定位就是城市内部代步工具，而且是家庭的第二辆车。
数据显示，2018年前7个月，北汽新能源低端产品EC系列共售出40，406辆，同比增90.2%。2017年，EC系列总销量达到78,079辆，使得北汽新能源2017年销量近乎翻番，达到103199辆。其中EC系列在总销量占比中高达75.7%。
2018年6月份，新能源补贴政策发生变化。之后北汽新能源对EC系列进行了升级改造，以此来获得更多的政府补助。从销量来看，升级后的EC3车型月销量远低于EC系列。2018年8月份，北汽新能源推出旗舰轿车产品EU5，分为R500与R550两个车型进行销售。紧凑级纯电动SUV车型EX5将于今年1月27日上市发售。中车网获悉，EX5最大续航里程达到520KM，这将是其续航里程最大的SUV车型。
