7月26日晚，雷克萨斯召开发布会，正式发布了全新一代雷克萨斯ES并公布了新ES的售价。此次共有2.0L+6AT，2.5L+8AT以及混合动力版本三种动力形式共计八款配置。售价区间由27.9万元-46.8万元之间。
凯美瑞的消费者又多了新选择，亚洲龙很难受
新ES 27.98万元的起售价，或许会让部分有购买2.5L以及2.5L混动凯美瑞的消费者有了新的选择，毕竟只需要加3-5万元就能让凯美瑞变成一辆豪华品牌的中大型车。最关键的雷克萨斯为旗下汽油车型提供4年10万公里的免费保养政策，这无形中又分摊了价格差。虽然低配雷克萨斯是2.0L车型，但是其配置并不低，而且凯美瑞和ES这类车型也并不是追求动力的车，平稳省油才是它们的初衷。对于消费者而言，新ES的确有着不小的价格优势。
将在今年下半年上市的一汽丰田的新车型，亚洲龙，对于它的定价就很微妙了。亚洲龙是定位略低于皇冠的中大型车，2.5L版本的凯美瑞顶配是25.98万元，而新ES的起售价是27.98万元，两万元的价格区间，亚洲龙显得有些尴尬。看来亚洲龙的确需要有不错的产品里才能生存下去，毕竟对手不只有君越了，现在还多了一个新ES。
新ES或将大打小？
新ES的车身尺寸虽然相比上一代有了明显的提升，但是相比BBA的中大型车来说还是不够格。而且新ES的价格也说明了，ES虽然定位于C级车，实则已经将对手换成了BBA旗下的中型车。在这个细分市场，ES的车上尺寸就不落下风了，而且基于更高的定位设计，在用料和做工方面都会比竞争对手更有优势。对于消费者而言，车型多了的确是好事情，选择的范围也更广，新ES虽然在动力上有所欠缺，但是低配车型在价格和配置上优势的确太明显，而且竞品的低配车型在动力上领先的也并不明显，并且ES还有免费保养这一杀手锏武器。
新ES有何不同？
外观设计方面，新ES并没有进行大刀阔斧的改头换面，延续了现款的设计风格。标志性的纺锤体进气格栅得以保留，整体造型相比上一大更加犀利，棱角更加分明。新ES同时也首次加入了运动版F SPORT车型，预示着新ES的目标消费者有年轻化的趋势。
车身尺寸方面，新ES相比老款得到了全面提升，其中轴距的加长，使得车内后排乘坐空间进一步得到提升，车身的长宽得到大幅度提升，高度略微下降。这也是目前车型外观设计的趋势，在车身宽度增加，高度降低的同时，可以降低整车风阻，在视觉效果上又能够营造出底趴运动的造型。这也反映出新ES的目标消费人群的确是有年轻化的趋势。
动力总成方面，全新ES将和新凯美瑞共享动力总成，共有2.0L+6AT，2.5L+8AT以及2.5L混合动力三种动力形式。三款发动机的参数水平都不高，并不能为消费者提供较强的驾驶乐趣，但是胜在发动机的平顺性以及不错的燃油经济性。有可能是出于成本考虑，新ES选择与凯美瑞共享动力总成，但是在豪华中大型车市场，这样的动力水平难让消费者满意，好在新ES的油耗表现不错。
底盘和平台方面，新ES并没有采用中大型车通常采用双叉臂的底盘形式，也从侧面正面，新ES的确与驾驶乐趣和运动性能不沾什么边。平台方面，新ES采用了全新的设计平台，整车的刚性和极限水平得到了提升。
内饰配置方面，全新ES的全系标配配置并不低，低配车型在视觉上从外观内饰和高配车型上区别并不大。即便是最低配车型，LED大灯，天窗，无钥匙进入启动，自动空调等等一个不少，配置上十分丰富。而内设设计语言继承了上一代ES的特点，秉承了简约实用的特点，将大部分的物理按键融入到中控屏幕中，并且保留了必要的按键以免在驾驶中出现误操作。
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