【中车网 评论】科帕奇在全球的不稳定销量，一方面展现出其对于全球市场布局的不稳定，一方面也表现出其产品质量的稳定性似乎也有一定的问题。且不讲作为终端的消费者做如何反应，单就科帕奇近几年在全球的召回，也可以看出其不够稳定的质量。值得注意的是，科帕奇不仅在北美有召回，其在韩国、中国均有召回，在世界各地都存在召回现象本不是十分稀奇，但这是一种不良的趋势。
最近一次召回：
发生在今年的3月份，由通用发起，召回部分进口雪佛兰科帕奇(CHEVROLET CAPTIVA)汽车，车辆生产日期为2006年4月11日到2009年11月9日。
召回原因为：部分车辆的制动液存在杂质，可能影响制动防抱死模块(ABS)的正常工作,极端情况下可能导致制动距离变长，或制动跑偏，存在安全隐患。
『科帕奇制动系统召回』
召回数量：在中国大陆地区共涉及进口雪佛兰科帕奇16618辆，这超过了2011年进口科帕奇在中国的全年销量。
解决方案：官方给出的解决方案为，通用汽车（中国）投资有限公司和上海通用汽车有限公司将对召回范围内的车辆采取检修的措施以消除隐患，即传统的通过4S店的方式进行检修。
车型年份最近的召回：
发生在去年2011年底12月19日，召回部分在2009年10月2日至2011年4月21日期间生产的2011-2012年款雪佛兰科帕奇（CAPTIVA）汽车。这是在召回的车型内，生产日期距离当今最近的一次。
召回原因为：该部分车辆在以手动模式一档驾驶时，发动机和动力转向助力泵的转速高于正常转速。助力泵高转速产生的热量被动力转向液吸收，导致动力转向液高温，温度可能达到动力转向储液罐的熔点。而储液罐长期在高温动力转向液的作用下容易产生渗漏，渗漏的转向液遇到高温以及明火可能会起火。
『科帕奇冷却器缺陷』
召回数量：本次召回的数量涉及3150辆，主要针对北美市场进行召回。这是因为官方认为问题出在美国通用在墨西哥工厂生产的配备V6发动机的车型上，而中国市场销售的2011款雪弗兰帕克其则是由韩国工厂生产，不在本次召回范围内。
解决方案：通用汽车公司将通知用户和经销商，免费更换改进版的动力转向液冷却器。于2012年1月向用户发出告知函，函中包含相关问题的用户指导，由经销商来直接帮助客户进行免费更换。值得注意的是，虽然没有造成人员伤亡，但是在北美已经收到了3起类似故障报告。
再来看看国内的召回
最危险的召回：
同样发生在去年年底12月2日，上海通用向国家质检总局递交了召回报告，召回生产日期为2011年8月26日-2011年9月15日的进口2011年款雪佛兰科帕奇(CHEVROLET Captiva)汽车。这次问题变成了燃油供给系统。
召回原因：
缺陷产生的原因是车辆油箱的加注管接头与油箱接合面可能脱焊，极端情况下会导致燃油泄漏，存在安全隐患。事实上这确实危险，此前科帕奇就有由于线路问题导致发动机舱起火、由于三元催化器过热导致自燃的事件，而与汽油相关，则看起来更危险。
『极端情况下燃油泄漏，“危险指数”第一』
召回数量：官方给出的统计结果中，中国大陆地区涉及的869辆，至于在其他地区，似乎并未给出明确的具体数字，这次，对于中国市场的召回数量和内容有着明确的统计。
解决方案：同样，上海通用汽车将对召回范围内的车辆采取更换油箱的措施以消除隐患，通过全国的经销商来就近进行维修与召回。但这并没有结束。（上篇完） （文/中车网 孙平涛）
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