【中车网 评论】前几年是通用和丰田在闹，他们互相刺探商业情报，借鉴各种技术成果，在市场上拼命打广告和降低价格，所有的一切都是为了争取一个世界第一的名头.汽车界的世界第一不是那么好做的，任何一个汽车品牌都代表着数千万上亿资金的整合，代表着一个国家工业基础和科技制造能力的整合，代表着庞大的金融团队和无数的利益群体，想在众多品牌激烈竞争的情况下出类拔瘁，卓而不群，那已经不是实力的问题了，那需要运气，和高度正确的前瞻性预测。
所以丰田和通用打到最后，无非闹得个两败俱伤，通用已经宣布了破产，丰田也被迫放缓在全球市场上的脚步，为了争取第一的名头，丰田实际上已经伤及筋骨，需要多年的疗养才能复原。
这时候全球市场都在顺理成章地表现着或火暴或低迷的景象，美国市场长期表现不佳，因为人们有了太多的二手车，而且他们赚到的钱不如以前多了，因为他们终于有了一个意识，欠别人的钱是需要还的，我们还欠亚洲六万多亿。至于欧洲，则从最近开始进入不景气的局面，随着欧债危机的爆发，几乎全部的年轻人都无法找到工作，没有工作就没有薪水，没有薪水就无法买新车，欧洲市场已经进入了最激烈的价格竞争中，随着经济危机的加剧，菲亚特、欧宝、雪铁龙等一系列著名汽车制造企业都将面临破产的威胁。至于日本的本土市场，由于核危机导致的电力紧张还没有得到解决，中国的反日浪潮又给这个国家的经济以重创，日本汽车商们前半年还在计划着美好的未来和丰收的喜悦，后半年就不得不面对收入减少乃至市场萎缩，这实在是令人再伤心不过的事情了。
这个时候有个企业默默地走了出来，它在欧洲也维持着亏损的局面，它一直在通用和丰田这样的世界级汽车巨头的阴影里生存，但是随着时间的延续，它的扩张意图越来越明显，步伐越来越大，犹如一辆奔行在铁轨上无法停止的火车。无论世界各地的市场反馈如何，大众德国总部对这些市场的指导一概是继续增加投资力度，这个企业仿佛拥有阿拉丁神灯或者摇钱树，聚宝盆，无论多大的投资，都是眼都不眨一下的扔钱进去，扩张，再扩张，犹如当年席卷市场的蒙古帝国军队，携裹了日尔曼民族的意志，要将扩张的步伐蔓延到全世界去。在菲亚特高呼大众需要给欧洲车企一点生存空间的时候，在通用无力联合福特和克莱斯勒对大众进行围堵的时候，在日系全面崩溃，韩系档次越降越低的时候，在中国市场持续发烧即将进入崩溃期的时候，大众爆发了全部的力量去扩张市场，无论这市场上摆的是牛排还是沙子，大众犹如饕餮一样永不休止地吞噬着，用尽一切力量去完成市场扩张的梦想。
这个世界上，大众是看得最远的企业，没有之一。所有的市场扩张举动，除了依靠其自身的强大实力外，中国市场连续二十多年的利好也给了大众无穷的信心。中国市场上世界上销量最大的汽车市场之一，在中国市场上，大众汽车以自身的实力占据了大半壁江山，凡是大众需要的细分市场，其他企业，无论是合资企业还是民营企业都得靠边站，遇到强悍的合资企业对手的时候，大众会率先降价，遇到软弱的中国民营企业的时候，大众会拿出自身的技术实力吓死它。远交近攻，围魏救赵这种兵法套路，早已经被大众玩得炉火纯青。多方布局，到处都撒播下大众汽车的种子，到了如今，终于开始收获了。
大众的策略就是不把所有的蛋放在一个篮子里，结果运气来的时候挡也挡不住，很多篮子的蛋都孵化出了结果，这个时候大众就具备了足够的市场纵深和控制能力，美国市场不成还有欧洲市场，欧洲市场不成还有日本市场，全世界市场都不成了，还有中国市场在撑着，只要中国市场不倒，那么大众就有足够的能力去扩张和战领。
这种做法看上去不如争取世界第一那么激烈，但是其引发的后果远比争夺世界第一要来得严重，大众的评估系统里没有单纯的对某一市场的价值评估，更多的时候大众喜欢这样去看待一个市场：虽然这个市场不能给我带来更多的利润，但是我占据这里以后，其他的企业就无法通过这个市场发展壮大，这就是我占领市场的最主要目的。
按照中国古代俗语来讲，大众的行为就是典型的茅坑霸占者。别人都是为了利润去争取某个市场，而大众则纯粹是为了占领而占领，这是一种近似热带绞杀藤的战略，依附在一棵巨大的树上，然后不断的绞杀这棵树，同时侵略周边区域，直到完全占领整个区域的天空，把所有阳光都化为自身的养料为止，这种情况会持续到绞杀藤所依附的大树因失去养分而倒下，很显然面对大众的绞杀战略，能够成为支撑之树的，就是中国市场。也许只有中国市场彻底崩溃了，大众汽车才会停止其扩张的步伐，转而塌实地研究一下什么叫做汽车技术，在此之前，大众要做的就是不断用老旧技术生产汽车，然后卖给中国人，赚来的钱投入到全世界的市场中去，防止对手做大。
中国经济是一辆停不下来的火车，一旦停止，发生的震荡足以摧毁整个社会，大众就是这列车上的一根寄生藤，它会随着中国的前进而一路高歌猛进，也会随着中国经济的崩溃或者衰弱而变得衰弱，中国经济和大众汽车已经成为一个紧密结合的整体，因此大众的某些做法也就附带了中国市场上的特征，从扩张开始到今天，大众依然在各大市场上投入技术老旧的，只能依靠宣传来促进销售的，没有技术研发投入的，价格相对昂贵的汽车，这一切都是由中国市场的特征所决定的，中国市场上没有人在乎你是不是进行了技术革新，人们需要的只是看上去很美的一辆车就足够了，并且人们还会因为这辆车是大众公司所制造的，而额外更多的付费。在朝鲜战争期间，大作家魏巍曾经写过一篇通讯，叫谁是最可爱的人。现在大众承认了，中国消费者是最可爱的人。
也许这个世界上最恶劣的企业，就应该是德国大众公司，他们利用中国消费者的信息接受能力低下这种不对等，制造成本低廉价格高昂的轿车销售，获得的利润支撑着大众在全世界展开市场占领的行动，一方面严重地限制了中国自主汽车品牌和民族汽车工业的发展，另一方面在全球范围内打击所有潜在的竞争对手，确保未来大众做到世界第一的位置后，其地位无人撼动！确切地讲，大众在利用中国市场的热，发展日尔曼民族的企业，同时又压迫和打击了中国汽车工业的潜力和前景，这实在是一箭多雕，世界上最响的算盘。
大众的扩张，犹如一辆停不下来的火车，只有中国市场才能制止这匹疯马，也只有中国市场摆脱了这个寄生物种后，才能获得健康发展的机会。从民族情感上来讲，我们第一要抵制的是日本汽车，但是从理智上来讲，我们实在应该团结起来，压制一下大众那疯狂的扩张行为。
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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