不知是滆湖那片湛蓝的湖水抚慰了宜兴市的恬淡，还是宜兴的小桥流水衬托了滆湖的湛蓝。而这座倚靠天目山余脉的土地，总带给人一种平静、温润的景象。而安置在此的，MG ONE携手孙世前打造中国汽车行业首个概念飞船机甲装置则为这座城市平添了一份未来感和机甲风。
概念飞船机翼所采用的橙色无疑是名爵最具辨识度的颜色之一，而停靠于此的那辆MG ONE-α正是采用气泡橙的涂装。MG ONE作为上汽名爵旗下的一款全新车型，在命名方面名爵并不是在MG之后简单地安排数字。而此次命名的“ONE”也绝非英文单词所表达的含义。“O”代表“Origin”有新生之意；字母“N”则取自“Twin”；“E”则是在张扬着“Evolution”的进化。
新平台，SIGMA超母体架构下的首款车型
SIGMA超母体架构是上汽面向智能化时代的第二代架构。是的，“智能”是这个全新架构的标签。
在我们的传统印象中，智能化往往与电动车联系在一起，而电动机的特性也的确更容易实现驾驶辅助方面的智能化。实际上，在人机交互的智能化方面以及驾驶辅助，在燃油车上也可以完成，甚至是顶配也不足13万元的燃油车上。MG ONE正是如此。
网络的畅通是实现智能化的基础，SIGMA超母体架构为此也是做足了准备，融合CAN FD、千兆以太网以及5G等不同的网络通讯技术。硬件方面也是尽可能地拉满，包括高通骁龙旗舰级8155芯片、第四代Kryo CPU、拥有8TOPS算力的NPU以及16GB内存等。在此之上，双12.3英寸的环抱式联屏和洛神智能座舱系统为这些硬件提供了施展空间。那些我们太过常见的在线导航、语音控制和OTA升级已经不足以算作这台车的亮点。T+X自学习能力的达摩AI语义和电竞空间才是MG ONE吸引年轻消费者更有底气的部分。
驾驶辅助方面同样不敢怠慢。高精地图、26个高精传感器、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和4个360度环视摄像头共同加持。于是，4D透明底盘、循迹倒车、全速自适应和RPA手机遥控泊车等功能的实现也就轻松了起来。值得一提的是，360度全景影像功能在售价10.78万元的入门车型上都没有缺席。
更重要的是，SIGMA超母体架构并非只是精耕于智能化。对于空间的打造同样可圈可点。名爵尽可能地压缩发动机舱所占用的空间，从而在全景天窗的配合下，为座舱留下更多的窗明几净。MG ONE的轴距为2670mm，甚至比本田CR-V还有10mm的优势，而实际的后排空间表现也的确格外可观。根据实测，后排的标准腿部空间为840mm。另一方面，车辆的储物能力也做到了面面俱到，后备箱的布局规整且支持后排座椅放倒功能。
双外观，α和β共同张扬设计感
空间和智能化更多地是用来提升年轻消费者的好感度，而造型设计才是收获青睐的“入场券”。或许，单一的外观已经无法满足名爵设计师的挥毫，于是名爵也推出了双外观，并用α、β分别命名。
目前上市的三款车型为α版本，也就是我们常说的“运动版”。不过，对于这款MG ONE的α版本而言，我们称其为“运动版PLUS”或许更加合适。毕竟，这家有着赛道底蕴的品牌，这一代车型上从不收敛设计师的运动化设计天赋。
矫健与凌厉无不在MG ONE的车身上荡漾着。压低的车头，下滑的车顶以及前后车轮上方向外、向上隆起的线条，便以让那蓄势待发的力量感直达心底。张扬出凶狠姿态的目光如炬，配以量子闪动格栅，气场瞩目。而两侧的侧空气帘则为整个极具攻击性的车头提供了极佳的支撑感并进一步扩展着视觉张力。车灯内部则是采用全LED光源并提供了自适应远近光和大灯延时关闭功能。
而β版本则是作为时尚科技系列演绎着α车型孪生兄弟的角色。该车最大的区别在于格栅和前包围的调整。水平的熏黑高亮格栅错落有致。格栅两侧的黑色饰条进一步向外延展，视觉张力甚至要更为抢眼。
同样地，MG ONE的座舱设计不会让如此运动的外观黯然失色。橙色缝线搭配纯黑色内饰，亦或是黑色和苹果绿的拼接在256色氛围灯的装点下无不挑动着驾驶神经。三幅式方向盘、一体式座椅这些来自赛道的设计则是在与色彩搭配相辅相成。值得一提的是，一体式座椅也绝不仅仅是追求造型的设计，埋藏于头枕两侧的音响，与座舱内部其余的扬声器一起，还原最真挚的音乐。而车机系统也提供了网易云音乐。
181马力，动力与声浪相辅相成
如果没有足够澎湃的动力输出，那么运动化外观和一体式座椅便成了空谈，名爵也是深知这一点的。
MG ONE全系搭载了上汽名爵旗下的1.5T高功率引擎，最大马力181PS，峰值扭矩285N·m。如此的动力输出已经十分接近目前几款主流的2.0T发动机了。由于采用了低惯量涡轮和350bar喷油压力等技术，使得这台紧凑型SUV的动力释放响应更快。传动方面匹配的则是一台CVT变速器，动力衔接顺畅是CVT变速器一贯的优势。这对于日常通勤的舒适性是格外友好的。
另一方面，MG ONE动态表现方面对于年轻人的偏爱也不只是顺畅。不难注意到的是，方向盘右下方被橙色饰条点缀的“SUPER SPORT”按键总在吸引着驾驶者按下。此后，油门踏板的响应会更加迅猛，与此同时悦耳的排气声浪也会从车辆后方跃入脑海。
写在最后
目前，即便是我国汽车市场已经逐步进入存量市场，但自主品牌紧凑型SUV市场的依旧火热。MG ONE所处的10.78万-12.98万元的价格也正是这一细分市场竞争格外激烈的区间。比亚迪宋PLUS/Pro、长安CS55 PLUS、广汽传祺GS4等。在这些对手面前，MG ONE也的确展现出了过人之处，无论是对于智能化的精耕，还是极具张扬的外观。再加上并不落后的空间表现、动力水平以及匹配的CVT变速器的口碑也明显好过大多数对手采用的双离合。MG ONE果真来势汹汹。
