近年来，汽车市场的主要趋势表现为降价销售，而加价购车的现象已逐渐淡出人们的视野。随着市场竞争的加剧，众多汽车制造商纷纷采取降价策略以争夺市场份额，即便是那些曾经价格坚挺的合资品牌车型也未能幸免。例如，雷克萨斯与汉兰达等品牌，也纷纷调整策略，提供了较为可观的市场优惠。
然而，在此背景下，仍有部分车型在价格上保持稳定，似乎对销量的波动并不十分敏感。以福特探险者为例，尽管其月销量维持在一千多辆的水平，但其价格依然保持稳定，市场上的优惠幅度并不大。自2020年福特探险者实现国产化以来，其售价一直保持相对稳定，四年间价格变动甚微。即便在促销活动中，探险者的终端优惠大约也只有1万左右，作为一款售价30多万的中大型SUV来说，这样的优惠力度显然不够给力。
作为竞争对手，大众途昂在市场中的给出了十多万元的优惠力度，而刚刚推出不久的日产探陆，也给出了不到3万元的优惠，在同级车型大幅降价的背景下，探险者的销量没有起色也在情理之中。
如今，全新福特探险者迎来上市，售价区间30.98-39.98万元，价格相比老款来说没有变化。那么2024款福特探险者有哪些升级呢？
首先，全新探险者昆仑巅峰版配备了拖车钩，为户外旅行提供了便利性。除了拖车钩的改进，2024款探险者在动力性能上也有所提升。该车型对2.3T Ecoboost发动机进行了重新调校，最大功率达到213千瓦（老款203千瓦），峰值扭矩为445牛·米。根据官方数据，该车的百公里加速时间为7.6秒，WLTC综合油耗为每百公里8.86升。此外，2024款探险者在油箱容积上也有所增加，从73升提升至81升，从而增加了单次加油的续航里程。然而，这样的改动对于城市用车来说意义不大，即便是对于长途用车，其实也没有太大意义，毕竟国内的加油站已经遍布各个地区。
从外观上看，新车与现款车型的区别并不大，新车和老款一样拥有双外观设计，主要区别在前脸进气格栅，普通版车型采用了家族式设计，中网内部通过点阵式与横向镀铬装饰条相交错的方式进行填充，整体和老款保持一致，不过昆仑巅峰版的样式相比老款有所改动，采用了专属的越野套件，中网内部采用了打孔处理，部分部件采用熏黑处理同时还加上了橙色的拖车钩，看上去更有运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm，与老款车型一致。
内饰部分，全新探险者的从设计层面的变化并不大，依然采用了12.3英寸仪表盘+27英寸中控大横屏的组合。其主要变化在车机系统，升级了车机芯片，搭载主流的8155芯片，车机系统的运行更加流畅。同时新增了一些实用功能，比如新增Carplay、连续语音对话。
智驾部分，提供L2级福特Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统，新增蓝智驾主动驾驶辅助，拥有驾驶员状态检测系统、主动驾驶辅助、车道内智能礼让辅助、转向灯拨杆变道辅助。
从目前市场情况来看，新款福特探险者的竞争对手包括大众途昂、日产探陆、现代帕里斯帝、宝马X3和奔驰GLC等传统燃油车型；同时还要面临理想L7、问界M7、坦克500 Hi4-T等新能源SUV的竞争。
为公平竞争，我们选择了指导价30.18万元的探陆2024款四驱至尊版6座，对比指导价30.98万元的探险者后驱风尚版6座。辆车均定位中大型SUV。动力方面，探陆搭载了2.0T动力，最大功率185千瓦，对比探险者的2.3T最大功率213千瓦，动力表现福特探险者更强一些。
不过在配置方面，对比后会发现，日产探陆更适合家用出行。比如该车搭载了四驱系统，而这个价位的探险者只有两驱。同时探陆还搭载了中央差速器，探险者在这个价位并没有配备，脱困能力不如探陆。
舒适配置方面，探陆比探险者多出了后方碰撞预警、后排侧安全气囊、副驾驶位膝部气囊、前驻车雷达、360度全景影像、雪地模式、真皮方向盘、方向盘电动调节、方向盘加热、感应后备箱、HUD、内置行车记录仪、真皮座椅、前排座椅加热、通风、主驾驶记忆、第二排座椅加热、后排杯架、AR实景导航、13个BOSE音响、单色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、自动防眩目等。
而探险者比探陆仅多出了DOW开门预警、主动闭合式进气格栅、副驾驶腰部局部调节、第二排电动座椅、可见即可说功能、后排隐私玻璃、车载空气净化器。从配置丰富度来看，同价位下，探陆的配置更丰富，更适合家用。
综合来看，此次探险者在外观上小幅度升级，动力小幅提升，同时在智能化方面相比老款更加便利，在整体售价不变的情况下，竞争力确实得到了提升。不过从市场来看，与同价位的日产探陆相比在配置上仍然不够丰富，同时在价格方面，探陆目前给出了更多的优惠力度，而探险者的终端优惠很少，综合来看，新款探险者的性价比并不高。
