路透社日前发表评论《生育高峰：随着中国放宽独生子女政策，MPV将是下一个大热门》（Babyboon:mini-vans the next big thing as China ease sone-child policy），以下是此篇文章译文。
鉴于中国政府放宽了独生子女政策，汽车制造商正押注中国家庭将更多地接纳Mini-van（译者注：微型厢式车，即MPV，通常用于美国，下文有解释），寄望于这种眼下畅销SUV的尺寸更大、造型古板的兄弟车型能够成为下一个大热门。
Mini-van，有时候也写作多功能商务车MPV（Multi-purpose Vehicle），成为今年广州车展的前沿与中心地带，大众汽车公司展出了途安的放大版，而广州汽车集团旗下广汽乘用车则带来了一款MPV原型车。本届广州车展上周日闭幕。
这种七座车当前占据中国乘用车销量10%左右份额，不过，在这个全球最大汽车市场，MPV销量增长速度比整体车市更快。
业内专家表示，中国人对大型化车辆的需求依然强烈，车企已经销售大型化和加长版车辆多年；而随着家庭代数的延伸，三代人常常住在一起，这使得中国有望变成继美国之后最大的MPV市场。
今年10月底，中国政府进一步松缓了计划生育政策，该举措被专家解读为可能不会导致家庭平均人数突增。
但是中国政府方面则希望此举能够推动人口从去年底的13.7亿增加到2030年的14.5亿。
广汽总经理吴松对路透社表示：“在推出二胎政策后，我认为市场上七座SUV和MPV的份额将进一步扩大。”
根据中汽协数据，前10个月，MPV在华累计销量同比攀升7.8%，超过了整体车市1.5%的增速。
家庭友好性
对MPV制造商来说，重心转向中国家庭是相对较新的策略，多年以来MPV往往目标是公司商务用途，追求大型化、豪华车辆，或者用于运送员工和货物。
不少家庭现在至少有一对祖父母或外祖父母合住，这些老人在带孩子方面扮演了重要角色。在大城市，这些扩大化的家庭面临拥有第二辆车的限制，这就赋予MPV较之五座SUV更大的优势，虽然目前SUV是中国乘用车增长的最大主力。
上汽通用五菱执行副总裁顾思沃（Gustavo Céspedes）指出：“拥有第二辆车的代价太高。这是也为何七座车增速居高的原因。”上汽通用五菱正是中国最畅销MPV的生产者。
通用汽车与其伙伴占据中国所有MPV近半数销量。最畅销车型为五菱宏光，一款起售价仅人民币42,800元的实用型MPV。而同样出自上汽通用五菱的宝骏730则具备更好的家庭友好性，起售价为人民币69,800元，在上市一年之后就成为第二畅销的MPV。
一位知情人士透露，受到宝骏快速成功的启发，吉利控股也在为家庭设计MPV。而一位公司发言人则表示目前讨论未来产品还为时过早。
广汽也看到了家庭变化带来的机遇。该公司设计总监张帆表示，两年前即开始设计一款车，能够填补基本型MPV和丰田埃尔法（Alphard，起售价高达人民币759,000元）高档商务车之间的空缺。其补充道：“这一空白地带颇有利润空间。”
看似笨重的MPV在华受欢迎程度正在提升，显示出更多的中国消费者开始趋于理性，根据需求选择车辆，而不是为了彰显其社会地位。
有消费者在接受路透社采访时表示，购置一辆MPV是因为滑动门对孩童来说更为安全，虽然并非所有人都会考虑MPV，但更重要的是实用价值。
