6月，又进入到汽车行业传统的销售淡季，但这并不意味着汽车厂家放弃了在淡季里进行市场营销，多款新车、改款车以及进口车型选择在本月上市并宣布售价，其势头与4月份上海车展前后新车排队上市的状况相比并不显得落下风。有业内人士表示，6月至8月这三个月作为承接“金九银十”销售旺季前的铺垫，厂商为此投入的重视程度也在逐年上升之中，“选择在淡季上市的新车一方面可以冲击销售，保住现有的市场份额；另一方面则为旺季积累市场基础，进行市场预热。”
6月车市销售势头或放缓
根据乘联会的数据显示，6月份第一周国内新车销量相比5月同期下滑了25%左右，对于本月的销售预期，业内也普遍认同整体销量将会比5月略有下降，预计环比下滑的幅度将保持在10%的比例之间。虽然已经有了这样的预期，但6月上市的新车依然很有“看头”。
进口车方面，由宝马新一代Z4(58.9万-83.8万元)、M IN I新款敞篷车(36.95万-42.95万元)和奥迪A 8L 3.0(92.8万-99.8万元)这3款新车作为“先锋”主导。宝马新一代Z4是首次被引入国内市场，本月上市的三款Z4车型分别是一款2.5L和两款3.0L车型，其中顶配的宝马Z4搭载3.0升发动机和7速双离合变速器，售价高达83.8万元；而奥迪A 8L3.0则是瞄准了宝马新7系在国内市场尚未有3.0升低排量车型的空当，希望能够站在与奔驰S级同一水平的竞争线上；M IN I的经销商则表示，同步欧洲上市的M IN I新敞篷车的上市，也是以满足消费者多样化的需求为指导，“这样可以让东莞以及中国的消费者尽早享受到今年的敞篷时光。”
合资、自主品牌狂推新车
合资品牌与自主品牌也在6月发力。其中广汽丰田将在6月20日推出国产汉兰达(24.88万-42.98万元)，东风悦达起亚也将在本月上市全新车型福瑞迪(预售10万-13万元)。前者是广汽丰田推出的首款SU V车型，5月份公布售价时也以“平民价格”进行先期预热；而福瑞迪在上市之前就已经进行了中文名征选、韩国试驾、威海试车等一系列活动，被起亚寄予了深厚的希望，这也可能是起亚继赛拉图之后在国内的第二款冲量车型。
一汽奔腾和奇瑞作为自主品牌的代表，在6月也推出了各自的新车。作为一汽奔腾的第二款产品B50(9.88万-12.58万元)走的是“用基本版的价格吸引客户入店，用豪华版的配置打动客户”的营销策略，为扩大市场效应，东莞经销商本周还特别为B50的首批车主举办了交车仪式；而奇瑞推出的09款东方之子C ross(10.48万-13.98万元)最大的变化在于2.0L排量增加了自动挡车型，这对于一款走商务路线的车型来说是非常重要的一个配置。
购车可选淡季出手
虽然销售有淡季和旺季的分别，但在汽车生产厂家看来，新车上市的时间在月份上不再有区分，只要能抓住消费者的眼球，只要对销售有促进作用，都要尽可能多地推出新款车型，然而有业内人士对于市场上涌现出越来越多的新车表示了自己的忧虑，“不可否认，时常推出新车对于销售确实能起到促进作用，如同一些生活用品的超市营销策略一样，用尽可能多的产品占领超市的货架，这样被卖出的货品数量自然也就多了。”该人士称，汽车这种商品有着自己的特殊性，如果厂家将自己的产品线拉得太长，在产能有限的情况下，供货和生产成本都会受到影响。某长安福特经销商就曾向记者抱怨过，作为主打个性市场的新嘉年华就因为车型太多，厂家供货成了难以解决的问题，“新嘉年华光两厢版本就有两个排量8款车型，算上不同颜色的组合，可多达数十种，这还没算上三厢版本，这让我们经销商备货就很难周全，消费者也往往无法在第一时间买到自己中意的那款车型。”
从本周的上市新车看，主要是一些非主流的进口车型、冷门车型或现有车型推出新配置版进行价格调整。由于国内经济尚未全面回暖，今年7月和8月间部分车企可能不再需要进行高温让电，这也就意味着今年7-8月间国内新车的产量可能保持持续高位。从目前终端市场的反馈看，部分热门新车供不应求，预计这种情况会在7、8月间有所缓解，届时终端零售商的优惠幅度也将可能比现在更多一些。基于以上的判断，记者建议，打算年内购车的消费者或可反其道而行之，在今年三季度的淡季寻找合适的购车时机。
