在SUV盛行的时代里，广汽传祺过推出很多款口口相传的车型，自主品牌里首款突破“20万元天花板”的7座SUV——传祺GS8，就是其中之一。
GS8曾被视为与同级标杆汉兰达整体表现最为接近的国产SUV车型，地位可谓举足轻重，但随后竞品的不断推出，让GS8的光芒逐渐退却，为了让这款老将再续辉煌，传祺迅速对它进行中期改款，在11月的时候上市了2020款车型，换“芯”升级后的它表现又会怎样呢？
由于是中期改款车型，2020款GS8的整体外观造型并没有大变，依旧是采用凌云翼3.0设计语言，全新的纵向矩阵式LED大灯设计感十足，LED雾灯区域加入了T字形镀铬修饰，整体精致感提升了不少。同时，前脸下包围处相较老款也进行了重新处理，银色的护板让新车整体看上去更具中大型SUV该有的霸道气势。
车身侧面的整体轮廓以及尾部变化都不大，侧面主要改变了轮毂样式，而尾部主要将两边的排气口与下方护板融为一体，拉低了横向视觉重心，看上去更加稳重也更具有整体性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835mm/1910mm/1785mm，比现款车型长度提升25 mm，高度提升15 mm，轴距为2800mm。
进到车内我们会感到熟悉的布局风格，但整体细节部分会有一些调整，变得更加时尚、精致。环抱式座舱设计配以大量的软性材质包裹，让新车看上去更具质感，同时，12.3英寸的内嵌式触控液晶屏造型也有所调整，两侧出风口也改成了纵向布局，整体显得更加协调和现代化。
大屏内部将搭载腾讯车联智慧系统，支持GPS导航、CarLife手机互联、语音识别控制、远程助手等时下主流功能，在体验过程中，语音控制识别率还是挺高的。除此以外，像电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启动等配置也没有缺席。
2020款GS8共有8款车型，其中6款七座车型、2款五座车型，售价区间为16.68-26.68万元。我们拿到的这款是2020款309T 四驱至尊版（七座），也就是26.28万元的顶配版车型，相比21.68万元的次顶配车型主要多了并线辅助、自动泊车入位、倒车车侧预警系统等功能配置，个人感觉没有必要选择这个配置，这些多出来的功能只是对于驾驶技术不成熟的驾驶员起到辅助作用，性价比并不是很高。
空间方面，GS8表现也比较到位，试驾车采用真皮搭配反绒皮包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，具有不错的包裹感，前排主副驾驶位均为电动调节，同时支持加热和通风功能，还有座椅记忆功能。后面两排的乘坐空间表现也还不错，因为座椅舒适度比较好，乘坐感也没有不舒服的地方，作为一款7座家用车还是比较合格的。
当然上面这些都不是GS8变化最大的地方，更换上第三代2.0T GDI发动机才是是GS8这一次中期改款的重点，从动力输出参数来看，比老款上的320T发动机提升了51马力/70牛·米。
这个动力上脚之处低扭明显更加充沛，与反应较为灵敏的油门搭配后，起步的步伐或提速明显比之前要轻快得多，而且动力的响应、跟进也更灵敏和直接，不再像320T车型那样依靠灵敏的油门响应来提升所谓的动力活跃感。
中后段提速能力同样得到明显的提升，动力输出的持续感更加强烈，加速颇有一气呵成之感，提速都比较爽快，动力储备给人的感觉是比较充沛的。当然了，尽管它的中后段提速能力已经相对320T车型有了明显的提升，但仍然谈不上有爆发力，只是对大多数人来说这样的动力水平已经是足够有余了。
不过刹车踏板的质感我不是很喜欢，在前三分之一时虚位比较大，后三分之二制动力又特别强，就会有种轻踩没感觉，重踩会明显的体验，想刹出高级感还是不容易。不过驾驶一段时间之后，慢慢就能掌控力度，适应过来了。
最后还想说一个小小缺点吧，那就是GS8搭载了多块感应雷达，在倒车等情况之下能很灵敏的感受到障碍物，一方面确实可以减少事故的发生。但缺点也正是因为雷达太过灵敏了，感应范围特别广，其实还有一段足够的距离时，警报就不断响起，这反而加重了驾驶员的心理负担，尤其是新手驾驶员这时很容易慌乱，如果能将感测范围调到一个合适距离会更好。
总的来说，GS8这次的改变还是比较让人满意的，尤其是换装了新的发动机之后，加速性能有明显的提升，同时油耗也没有过多增长，并且在内饰和外观等方面也比老款显得更加年轻、时尚了一些，虽然还有些小小瑕疵，但瑕不掩瑜，还是很值得肯定的。
