2024年实现100%电动化
4月18日，东风汽车以“跃·科技 悦·生活”为主题，携旗下电动化、智能化领域最新技术成果以及11款全新车型亮相2023上海车展。在国内自主品牌强势抬头的当下，在东风汽车发布会上，作为东风自主板块的核心，东风风神宣布启动1258“e启”计划，同时，发布以科技和变革为内涵的全新电动系列品牌eπ。
1258“e启”计划包括1个中心、2条路径、5大支撑、8款产品。官方介绍称，“1个中心”，是以客户为中心；“2条路径”，是指东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入；“5大支撑”则是指代东风汽车五大科技技术成果；而“8款产品”，是指东风风神将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。
其中，值得外界关注的是，东风风神对新能源转型规划的“2条路径”。当前，新能源路线上，纯电增长速度逐渐见顶，而插电混动正在异军突起，已是国内品牌重点布局的新能源路线。本次车展上，东风风神纯电宽体SUV S01、搭载第三代马赫MHD混动系统的皓瀚PHEV车型完成首次亮相。
东风风神方面表示，作为东风自主新能源转型的主力军，依托东风公司新能源全产业链的技术储备和创新，目标是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。另外，针对未来纯电领域新能源车型，东风还重磅推出全新主流电动系列品牌—eπ，并发布首款概念车eπ2023。
东风发布三大科技品牌
事实上，东风汽车加大自主新能源领域的布局，一大重要的背景是合资板块的整体不振。东风汽车集团2022年产销快报显示，东风汽车合资乘用车业务受芯片供应制约及细分市场市占率下滑影响，销量约为165.53万辆，同比降幅约12.7%。而与之对应，东风汽车自主板块以及新能源业务上升趋势明显。
相关数据显示，东风汽车集团的自主乘用车业务，实现销售汽车约49.79万辆，同比增长39.6%。新能源板块增速更加明显，2022年，东风汽车新能源车销量约34.61万辆，同比增幅约115.5%，已经成为东风汽车集团重要的增长极。得益于新能源车风神E70的贡献，东风风神2022年销量突破19万辆，同比增长59%。
为推动东风汽车在新能源和智能驾驶领域的发展，就在上海车展开幕前不久，东风汽车提前亮相发布一系列科技成果。2023年4月10日，东风汽车品牌春季发布会上，东风汽车集团发布了三大科技品牌，分别为东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力品牌。
其中，东风量子作为全新的电动化平台，新平台配备800V高压快充技术，还支持共享换电，年产量预计将达100万辆。马赫E新能源动力品牌，则是由电驱、电池、补能三大产品平台组成，其电池续航里程将达1200公里以上。作为东风公司新能源领域的最新成果，马赫E动力、东风量子架构都将全面应用在东风风神新能源车型上。
风神2023目标销量30万辆
在2022年东风风神突破19万辆销量，创下历史销量新高后，2023年东风风神将向30万辆发起挑战。然而，从目前来看，东风风神的30万销量目标面临重重挑战，数据显示，今年1-3月，东风风神累计销量为2.45万辆，离目标差距较大。
进入2023年以来，国内车市整体恢复情况整体并未达到市场预想。中汽协数据显示，1-3月，国内乘用车销量513.8万辆，同比下降7.3%，新能源汽车虽然表现相对较好，但从增速来看也趋于放缓，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%。2021年、2022年同期，新能源汽车增幅分别为2.8倍以及1.4倍。
整体上，持续不断的价格战带来的混乱的价格体系，以及后疫情时代消费需求的萎靡仍然影响着车市复苏。对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，一季度，国内汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等因素造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，汽车行业面临较大压力。
不过，中汽协也表示，“随着新车密集发布、多个城市春季车展启动、降价补贴政策收紧，汽车价格将趋于稳定，预计4月汽车市场整体企稳，市场需求逐渐恢复。”在此背景下，东风风神能否在2023年继续突破值得关注。
