“好才能贵！贵才能好！好！贵！”
魔性的音乐，让人记忆犹新，脑子里自动循环播放，不得不说宝沃BX5的这波“自黑”广告成功的洗脑了大家。
话说回来，宝沃BX5没有像其它汽车品牌广告一样华丽恢宏的大场面，相反请到以话语犀利著称的央视名嘴郎永淳和著名车评人连声高喊“好贵”，仅凭几句简单洗脑的广告词，不禁的让人产生大大的疑惑。
这种“自黑”的方式，到底宝沃BX5与其它产品有什么不同呢？贵在哪里？好在哪里呢？
乍见之欢和久处不厌，前者可以有很多次，但要做到后者很难。汽车也同样，作为一辆车的视觉印象，难办的是既要迅速建立起的好感，也要有经得起长期相处的耐看。当第一眼看到这台骚红的BX5，不得不说精致的车身，在阳光下明晃晃的大红色漆面，给我的第一眼缘非常好。年轻时尚的气息扑面而来，车头经典的菱形LOGO内嵌于家族式的风叶式八边立体格栅，前大灯采用氙气远近光一体式设计，银色饰板与LED日间行车灯完美的融合在一起，犹如一幅獠牙一般，非常有辨识度。
拉开车门，坐进车内，内饰的设计中规中矩，但这也是它令人久处不厌的秘诀，这要归功于其用料的功劳。大面积的软质皮革、木纹饰板、钢琴烤漆使得BX5的内饰有点“小轻奢”的质感。令人惊喜的是，作为新车，宝沃BX5车内丝毫没有刺鼻的气味儿，据说宝沃为了降低甲醛浓度，使用了较大的成本，车内所有的用料采用的都是高价、优质的环保材料，看来买车后先放味的这一“仪式感”在宝沃BX5上是用不上了。
如果你开过其他德系车的话，那么你会很快适应BX5的人机工程学。8英寸的悬浮式中控触摸屏，不仅屏幕清晰，也极易上手，提供的功能也很实用，支持语音识别功能，想开哪扇车窗、想听哪首音乐、想查一下天气只需要轻声询问一句便能得到回复。
座椅应该是与乘客产生最大肢体接触的配置了，所以一辆车座椅的舒适与否极关重要，在北京这样的堵城，开车一两个小时是件很正常的事，如果座椅太软，就会少了支撑，时间久了就会腰酸背痛，如果座椅太硬，在车辆经过一些颠簸时，身体会被颠的生疼，所以座椅的软硬掌握也是门考究。经过长时间的试驾下来，BX5前排座椅和后排座椅的支撑感和舒适性都能经得起考验，皮质的手感、搭配缝线运动式的造型、坐垫长度、靠背角度、腰部和肩部包裹的舒服程度，一切都很合适。
重要的是，宝沃BX5在最为关键的安全配置上也尤为重视，Auto Hold、上坡辅助、智能弯道辅助、主动式胎压监测等16项电子安全配置全系标配。其他方面，宝沃BX5全系搭载的电子手刹、无钥匙进入/启动、自动空调等几个关键配置都是和竞品起步车型保持一致，没有因为起步价低而减配，再次印证了继方便面、乐事薯片后这种加量不加价的行为非常值得点赞。
这台1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，驱动不到1.7吨的车身可以说是绰绰有余。低速时涡轮启动前，这台发动机的低扭还是挺强的，足以应付日常使用需求，在最大扭矩爆发的整个转速区间内，发动机所输出的动力非常充足，使得车辆在常规道路加速超车有足够的底气。当时速超过100km/h后再加速时，它的动力也没有明显的衰减迹象，动力储备还是十分充沛的，整个加速过程都表现得很从容、沉稳。
高标准工厂造就高品质产品
宝沃BX5的车身高强钢占比达到了领先同级的79%。在A、B柱加强钢板以及前防撞梁等关键的位置还使用了强度高达1500Mpa的热成型钢，并且应用了豪华品牌常见的耐腐双面电镀锌钢板，耐腐时间长达12年，构筑超越同级的坚固车身。其能拥有如此强大的产品实力，这要归根于其强大的制造体系，宝沃的中德制造示范工厂，严格按照工业4.0的标准对包括冲压、焊装、涂装、总装等一系列环节进行规范化处理。
其中，全球首条8种不同车型柔性的生产线将生产效率最大化，3分钟之内即可完成整线自动切换模式，而拥有222套柔性NC机器人定位系统还可满足同一条生产线不同车身的定位；加之17套集中颜色供应系统，更能快速满足客户定制需求。在对生产精益求精的追求下，宝沃智能工厂凭借超过5,000个车身焊点数领先行业标准，而误差不超过0.3毫米的零件精度、22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配，能够保证车辆从内至外的精致美观。
正是在这样高标准的智造理念下，每一辆宝沃汽车才能以全方位的德国高品质标准，交付至每一位车主手中。
总体来说，宝沃BX5从设计理念，生产过程，技术革新等各个方面都做到了“好”“贵”，不管是在汽车外观上还是驾驶体验上都让人觉得焕然一新，在加上一些细节智能化的升级让车主觉得更加方便，有了宝沃BX5的陪伴不但大大提升了出行质量还提高了整体的生活质量，有了宝沃BX5让你的生活也是“好~贵~”！
