随着全新8代丰田凯美瑞和10代本田雅阁于国内市场相继开卖,传统的日系中级车三强之中,唯有新一代日产天籁还没有到来。当然,这也与天籁的换代过慢有关。新一代的东风日产天籁——也就是北美市场上的日产Altima,是在今年4月的纽约车展上才换代发布的,比8代丰田凯美瑞和10代本田雅阁在北美市场换代的时间要晚了不少。因此,其进入国内市场的时间也自然会相应推迟。

日前,中车网从工信部网站获悉,新一代的东风日产天籁的国内申报信息已公布,这意味这这款车将最快于年内登录国内市场。我们预测,其国内首发亮相的时间将会在今年11月的广州车展。

和丰田凯美瑞以及本田雅阁不同,日产天籁的在身世和命名上比较复杂。这也使得新一代的东风日产天籁将会在国内启用全新的命名——Altima,其将和其全球市场的命名保持统一。

东风日产天籁目前在国内已经发展到第三代,其前两代车型都是澳规的日产Maxima为原型打造;而第三代则开始以日产Altima为基础推出;即将于国内上市的第四代车型也就是北美市场上的新一代日产Altima;因此,天籁在国内市场将启用Altima这个全新的统一命名就不难理解了。另外,目前国内市场有一款进口销售的日产西玛,它就是北美市场上的Maxima。

相比起前三代车型沉稳、朴实的设计,新一代的日产Altima天籁在外形设计上明显更突出了年轻化与运动化的风格,这是目前汽车设计界的流行趋势。其总体的设计风格是源自2017年北美车展上日产发布的Vmotion 2.0概念车,车头的整体设计在视觉上更下移,让车辆显得更为动感。更修长的车身线条比例则是为了营造车辆的豪华与时尚感。而日产Vmotion 2.0概念车也是日产新一代家族设计DNA的基础。

在内饰部分,新一代的日产Altima在内饰的设计风格上相对中规中矩,没有像8代凯美瑞那般个性。整体风格接近于新雅阁,两者的内饰设计看上去也确实十分相似。而按照日产的做法,这台车的内饰会更强调用料和细节。在配置上,8英寸的悬浮式多媒体中控屏,苹果CarPlay和安卓Auto这两大时下最流行的手机互联功能是必须支持的。此外,日产新研发的“零重力”座椅也是特色,不知道是否会带来不一样的乘坐体验。

在车身尺寸方面,新一代日产Altima的长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm。与现款的天籁相比,在车长和车宽上分别增加了10mm和20mm,高度降低了43mm,轴距上则增加了50mm,与8代凯美瑞相同。而10代雅阁的轴距为2830mm、一汽大众迈腾的轴距为2871mm。

在美规的新一代日产Altima身上,日产为其配备了旗下全新的自动驾驶系统——ProPILOT Assist。这套日产ProPILOT Assist已经被日产大力推广到旗下的重要车型上配备,它的功能简单的概括一下就是:ProPILOT Assist可在全自动模式下代替驾驶者控制车辆完成转向、加速和刹车等操作。但前提是,其目前只能应用于高速公路上的单车道驾驶。画重点,这套系统的使用范围限定在单车道行驶。这套系统是日产自动驾驶系统的初级应用,更智能高级的应用场景还未投放到量产车上。另外,由于国内法规的问题,这套系统能否在国产的东风日产Altima上配置还未知,但无法配置的可能性更大。不过,除了ProPILOT Assist,新一代的Altima身上还同时配备有Safety Shield 360主动安全系统以提升车辆的安全性能。这套系统包括的功能有:自动刹车、盲点监测、行人侦测、车尾会车警告和远光灯辅助系统等,这些配置应该会出现在国产的新一代Altima的身上。

在动力部分,北美版的新一代Altima配备有2.0T和2.5L两款引擎,现款东风日产天籁也配备的是2.0L和2.5L排量的两款引擎。而根据消息,全新的东风日产Altima将匹配2.0L自吸和2.0T涡轮增压两款引擎,其中2.0L自吸引擎最大功率输出159马力,没什么值得多说的。而2.0T引擎则和新一代英菲尼迪QX50上配备的型号相同,型号为KR20DDET,就是那具全球首款量产可变压缩比2.0 VC-Turbo涡轮增压引擎,这台引擎率先配备在了新一代QX50身上。这具引擎在国产全新Altima身上的调校为最大功率输出252马力,最大的特色在于可以在8:1到14:1之间任意转换压缩比,从而保持最佳燃油经济性和功率输出的平衡。在都配备CVT变速器的情况下,2.0L自吸版的工信部油耗成绩为百公里6.6L;而2.0T版则为百公里5.9L。

相比起10代雅阁1.5T(低177马力、高194马力)/2.0L(146马力),8代凯美瑞2.0L(167马力、169马力)、2.5L(209马力),迈腾1.4T(150马力)、1.8T(180马力)、2.0T(220马力)的数据表现,全新Altima身上的2.0T引擎的指标确实很亮眼。但这具引擎也有一个问题,更复杂的设计让它的可靠性表现会如何?另外,在售价上,配备2.0T引擎的全新Altima的定价会是多少?

不讨论设计上的喜好,单看新一代日产Altima空间和动力总成表现,其在数据上是领先于10代雅阁和8代凯美瑞的;和一汽大众迈腾之间则互有胜负,迈腾更大,Altima的2.0T更强。但新一代日产的Altima综合产品力到底如何,还需要实际的试驾体验从而得出结论。

而从市场的销量数据方面来看,一汽大众迈腾的7月销量为15507辆,8代凯美瑞为15458辆,10代雅阁则为13306辆,三车之间的销量表现十分之接近。而现款天籁由于换代在即,产品老旧,7月销量为8256辆,和迈腾、雅阁、凯美瑞有明显差距不难理解。

目前,现款天籁的指导价为17.58-29.88万元、迈腾为18.99-31.69万元、雅阁为16.98-27.98万元、凯美瑞为17.98-27.98万元。如此来看,新一代的东风日产Altima的售价区间预计还是会在17-30万之间。看来,国内中级车市场随着全新东风日产Altima的即将到来,必将有迎来新一轮的激烈争夺。

原文作者:何威
编辑:杜冠魁