在成功的于国内市场推出探歌T-ROC之后，一汽大众旗下的第二款国产SUV——探荣TAYRON也即将到来。
日前，中车网从工信部网站获悉，一汽大众探荣TAYRON已经进行了申报。一汽大众探荣TAYRON定位中级SUV市场，可以看作是大众途观L的兄弟车型，早前这台车型已经在一汽-大众天津工厂试生产下线。其国内上市时间将会在今年12月。
一汽大众探荣TAYRON最先亮相于今年3月的新一代大众途锐全球发布会。在这场发布会上，大众一并在国内公布了未来几年的SUV发展线路图，其中有一款名为Advanced Mid-Size SUV——直译为“高级”中级SUV的车型就是探荣TAYRON的原型车。这是一台大众专为中国市场度身打造的中级SUV车型。
从整车的设计上看，一汽-大众探荣TAYRON的设计还是与大众途观L有明显的差异。整体的设计采用了大众品牌最新的家族设计元素，头灯与中网是有一体的。而保险杠区域的的造型则和探歌T-ROC类似，车侧的线条更接近于途昂的风格。整车的可以看作是大众全新小型 SUV——T-CROSS的放大版。除了普通版的车型，从申报图上看，一汽-大众探荣TAYRON还会一并推出R-Line版本；R-Line版本的车型和普通版车型的差异会主要集中前后保险杠、日行灯等一些外观装饰上，R-Line车型的外形风格更为动感。
作为上汽大众途观L的兄弟车型，一汽-大众探荣TAYRON也是基于大众的MQB平台打造，其车身三围分别为长4589mm（选装牌照板支架时车辆长度为4595mm。选装R-Line前后保险杠时车辆长度为4590mm。）、宽1860mm、高1660mm，轴距2731mm；大众途观L的长宽高分别为4712mm、1839mm、1673mm，轴距2791mm。探荣从数据指标上看要比途观L稍小，但差距不大，但其横向的空间从数据上看要优于途观L。
动力部分，一汽-大众探荣TAYRON的动力总成的搭配也是参照上汽大众途观L标定。从申报信息上看，其也是配备的一具EA888系列的2.0T涡轮增压引擎，但仅有最大功率输出186马力的这一个型号，工信部的百公里油耗表现为6.7L，对应的是大众途观L的330TSI车型。而途观还有280TSI的1.4T（150马力）、380TSI的2.0T高功率版（220马力的）引擎配置。而与1.4T搭配的是6速DSG双离合变速器，2.0T则为7速DSG双离合变速器。预计，一汽-大众探荣TAYRON应该也会有相同动力总成搭配的车型。另外，在高配车型方面，探荣应该也会有4MOTION四驱系统的配置。
毫无疑问，一汽-大众探荣TAYRON的市场定位就是和途观L相同的。不过从造型风格上看，探荣和途观L又有些差异，探荣更多了一些粗犷的气质。目前，大众途观L的指导价为22.38-35.98万，预计探荣的售价区间应该也会在22-35万这一档。而包括别克昂科威（21.99-31.99万元）、本田冠道（22.00-32.98万元）、Jeep全新指挥官（25.98-31.58万）这样的五座中型SUV以及有拥有五座车型版的福特锐界（五座版22.98-24.98万元）、丰田汉兰达（五座版23.98万元）都将会是探荣在市场上的竞争对手。
凭借着大众品牌在国内市场上的号召力，探荣TAYRON在推出上市之后的市场关注度上肯定是不会有问题，这点看探歌T-ROC上市后的表现就知道了。但探荣需要面对的最大难题还是如何在市场上与途观L进行一个明显的区分。途观L在国内已推出多年，在市场上已积累了巨大的产品影响力响力及口碑，其销量地位目前也难以撼动。如何让消费者选择探荣TAYRON而不是途观L，一汽大众显然需要在探荣的产品差异化定位上下功夫。如果能解决好和途观L之间的差异化定位，探荣在和其它对手的竞争中也会更从容一些。当然，探荣也有自身的问题，至少从车身大小的数据上看，其是落后于昂科威、冠道等竞争对手的。其应该以哪些长处来弥补这一劣势呢？
