当捷达还是一款车型而不是一个独立品牌时，不少人对它其实有着很深的情怀，从1991年在长春正式国产到2019年独立成品牌，其利用之前累积的知名度，转而为新车赋能，这样的做法正确性也从其独立后的销量中得到验证。
如今类似的“历史”重演，当我们再次看到这样的操作时，也就可以很好的理解了。
在今年上海车展，一汽丰田携双旗舰皇冠威尔法与皇冠陆放亮相，并宣布自2020年4月28日正式停产的皇冠独立成为品牌。陆放作为皇冠独立之后推出的第一款车，具体表现如何呢？
从产品来看，皇冠陆放与汉兰达是属于姊妹车型，陆放的设计是来自海外版的汉兰达XSE，可以理解为汉兰达的运动版车型。汉兰达则是基于海外原版汉兰达进行生产。
就在不久前，一汽丰田旗下皇冠陆放开启预售，价格区间28-37万元，皇冠陆放的预售价格与当初的汉兰达预售价如出一辙。如今的新款汉兰达公布售价为26.88-34.88万元，可以预测，皇冠陆放的售价不会有太大的惊喜，甚至没有惊喜，毕竟皇冠陆放悬挂的是皇冠的LOGO，同时在车身尺寸方面相比汉兰达也更加修长，其轴距为2850mm，比全新汉兰达长了50mm，宽度、轴距、高度则没有变化，或许一汽丰田想把其打造成一款“豪华汉兰达”。
从“皇冠陆放 ”的命名上来看，一汽丰田对其寄予厚望，同时也有情怀在其中。从产品方面看，两车的外观做了很大的区分，不仅表现在LOGO上，皇冠陆放采用的黑色六边形格栅和网状中网以及多条横条的巨大进气口，表现出来的运动感确实要更强烈。
车侧汉兰达和陆放看上去如出一辙，一样的轮眉造型一样黑色的ABC柱设计，车尾的有一定的区分，皇冠陆放采用了黑色保险杠设计点缀贯穿式镀铬条装饰，并采用单边双出排气布局，这也让皇冠陆放的尾部看上去比汉兰达更有运动气息。
来到车内，皇冠陆放与汉兰达的整体造型没有太大差别，只不过是在配色上有一定的差异。整体的内饰设计还是比较简洁的，悬浮式的大尺寸中控屏以及全液晶仪表为车内增加了一些科技感，不过这是相对上一代汉兰达的内饰来说，要和当下主流内饰相比，两车的内饰还是在豪华和科技感方面有所缺失，同时两车内饰保留了大量物理按键，依然以实用为主。
皇冠陆放在动力搭配上与广汽丰田汉兰达一致。搭载丰田TNGA 2.5L双擎混合动力系统，拥有行业领先的41%热效率，发动机最大功率为192马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。底盘结构也与汉兰达无异，采用前麦弗逊后E型多连杆全独立悬架。对于皇冠陆放来说，外观虽然运动了，但这套动力的参数表现并不运动。
写在最后
不难看出，皇冠陆放的预售价是根据之前新款汉兰达的预售价来定的，毕竟两车保持了高度的一致。其实28万的起售价对于一款中型SUV来说已经不低了，如果皇冠陆放的预售价高于汉兰达，会让消费者觉得不够友好。
正式上市后，皇冠陆放的售价势必会在预售价的基础上下调，但具体下调多少不得而知，不过按照广丰和一丰的双子星车型定价来看，皇冠陆放的售价预计会比汉兰达高，但至于选谁，最后还得看配置变化。我们常说能够打败汉兰达的只有它自己，现在它来了，至于未来皇冠陆放能否与汉兰达平分秋色很难说，当下汉兰达在市场中的人气和口碑正盛，而皇冠陆放这个名字是初来乍到，如果想要超越汉兰达，那么就得从价格入手，毕竟当下新款汉兰达26.88万元的起售价让很多消费者感到不满。
