“原本以为升级了就没问题，我一直以为机油增高是途胜的事儿，和我们没关系，但是现在在升级以后我们这么多车主都出现了明显的动力下降油耗升高，起亚4S店说是升级以后的正常现象，过一阵儿就好，但是越来越多的车主都出现了这个问题，要是起亚还给不出解决方案我们就跟他闹到底”。1月17日下午，一位来自河北的起亚KX5 1.6T车主在筑邦商务中心（原起亚驻京联络处）门前对中车网说。
“去年11月份，起亚的4S店来电话跟我说需要来店里做一个升级，后来去了才知道是因为机油增多的事儿召回了，那会儿现代途胜闹的比我们厉害，现代先召回，起亚后召回的，当时4S店不说我都不知道自己的车出问题了。”一位特地从怀柔赶来维权的KX5车主向中车网娓娓道来：“之前没听说KX5也机油增多，平时用车也没发现这个问题，但是想预防一下儿就去4S店做了升级，结果升完级后动力下降非常明显，油耗也异常增高。”在现场，多名维权车主对中车网表示，将继续维权。
不愿具名的国内某知名发动机专家王教授对中车网表示，机油液面增高是喷油嘴出油量过多，曲轴往复运动带入气缸内导致机油增多，而在升级后出现动力下降油耗增高，可能是在程序上对喷油嘴的出油量和变速箱的换挡逻辑进行了修改所导致。
北京现代于去年10月份宣布召回2015年8月至2018年9月生产的1.6T新途胜，总数近40万辆，东风悦达起亚紧随其后在11月份宣布召回6.8万辆搭载1.6T发动机的KX5，据现代起亚的官方说明看，大规模召回的原因是因为车辆设计原因在持续低温环境下行驶，发动机机油页面会增高，导致发动机故障灯点亮。
“一开始买1.6T没买2.0L的就是因为动力更好，现在召回升级以后动力还不如2.0L的有劲儿，现在这个版本让我的车动力下降明显，我现在不求别的只想降回原来的版本”来自上海的KX5车主如是说。据中车网了解，目前出现动力下降油耗增高问题的车几乎全是在召回完成升级后的1.6T起亚KX5车型，针对上述问题，中车网采访东风悦达起亚公关部部长邵凤明，但没有得到答复。
“你不闹厂家根本就不重视你，就得闹才行，因为降级以后动力不行，走山区溜车出了车祸，到4S店去堵门儿才给我降了级”一位江苏起亚KX5车主表示4S店已为其完成降级。在和多位车主确认后，目前在华东和华南地区确有相当规模的4S店可以为车主进行降级，“起亚根本不让降级，实在是没办法，你们天天闹我们还怎么做生意，厂家不召回我们也没办法。上海某起亚4S店员工说到，‘现在降级需要签协议，降级后出现问题4S店一概不负责’。”
中车网采访了几位完成降级的车主，“动力和油耗确实恢复了，但机油又开始增多了，我以前不增多的，这么一折腾反倒增高了。”
在此前的起亚的召回中，仅涉及KX5一款车型，但据中车网了解，在起亚集团的产品线中，还有不少车型搭载此台1.6TGAMMA发动机，其中就包括起亚K5、K4但是或多或少因为1.6T不是主力销量车型，其他车型的问题凸显没有KX5严重。为此，中车网采访了北京市内多家起亚4S店，得到的结果和车主反馈的结果一致，目前起亚K5只有2.0L车型在售，1.6T车型没有现车，即使预定也需要4S店和厂家进行沟通，能否排产是未知数。
“我们起亚的车主基数少厂家不重视，现在我们只能和途胜的车主一起闹，他们能解决了起亚肯定也会给出解决办法”此前，东风悦达起亚在北京的联络处位于筑邦商务中心311号，但是不知为何原因起亚于今年年初搬离了该办公地址，中车网在询问物业人员后得知。“这就是现在起亚的态度，躲着不露面，不吭声也不解决问题，我们没法儿去它盐城的工厂，就只能在4S店堵门，但起亚就是没有官方的声明”来自北京的起亚KX5车主向中车网记者说到。”
“各位群友，这个是315的网址，这个是质监部门的，这个是某某媒体的，大家都快去投诉”，这样的话术几乎每天都会在上百上千个KX5、K5、K4车主的维权群里一遍遍出现，“我在某某网站投诉了，怎么没有反馈，我跟您说您能帮我转达给起亚吗”在此次起亚1.6T发动机动力下降的采访中，车主更多遇到的是无奈，投诉无门，更多的是消息石沉大海。截至目前，起亚依旧没有做出任何官方回应。
据中车网了解，2018年东风悦达起亚同比增长2.8%，虽然没有达成50万的销量目标，但对于“琐事缠身”的起亚以及大环境不佳的情况下算是合格表现。据东风悦达起亚官网显示，东风悦达起亚目前市场在售车型共有15款，其中轿车车型有6款，SUV车型有6款，新能源车型有3款。车型虽多，但智跑、K3、KX CROSS三款车型销量占比就超6成以上，K5、K4以及KX5三款中高端车型销量惨淡，并未达到应有的销量预期。
