中工网讯（记者 段思瑶）沃尔沃发布2016年第一季报中显示，受XC90在全球热销影响，营业收益达31亿瑞典克朗。
恰恰相反，在中国市场受XC90拖累，一季度销量同比增长仅为13.4%，低于中国豪华车市场20%平均增幅。
相较于沃尔沃所在的二线豪华车阵营中其他品牌，沃尔沃涨幅差强人意。
根据2015年二线豪华品牌销量排名看，沃尔沃位列第二，处于领先地位，但从前4个月二线豪华车销量涨幅排名看，沃尔沃涨幅只有7.8%，已经位列第五，沃尔沃在豪华车第二阵营领先的地位开始丢失。
其中，雷克萨斯成为今年增长最快的豪华车品牌，涨幅在40%左右，捷豹路虎得益于路虎发现神行和捷豹XE两款新车，同比增长了43%。此外，保时捷、凯迪拉克也都取得了20%以上销量增长。
中国市场对沃尔沃品牌成功有着至关重要作用，沃尔沃也想借力“第二故乡”中国实现全球复兴计划。而XC90作为沃尔沃开拓市场重点车型，在中国市场却面临各种尴尬局面。
目前，沃尔沃在中国市场上主要靠XC60提升销量,销量贡献率达到45%,而其全力打造的旗舰车型XC90销量占比仅占5%。
XC90在上市初期便宣布召回，这对于主打安全品质牌的沃尔沃产品形象产生不小负面影响。在此事件后，沃尔沃品牌形象也在部分消费者眼中形象大打折扣。在此之前，XC90已经经历过一次安全气囊问题召回。
作为吉利从福特手中收购沃尔沃品牌来的第一款独立开发产品，上市伊始便遭遇当头一棒。
除了质量问题以外，XC90过高的定价也被业内人士所诟病。由于担负着树立品牌责任，XC90去年7月在国内以79.8万-101.78万元价格入市，瞄准竞争对手也是宝马X5和奥迪Q7。在早已有知名度和品牌力的二者面前，XC90售价明显高出太多。
即使是经历过今年初“官降”，沃尔沃定义重回百万元级的XC90放弃了树立品牌初心，而目前终端大幅让利也并没有取得销量显著提升，与全球市场差距仍然较为明显。
沃尔沃在中国市场的“五年战略”已经落空，2016年是结束上一个五年战略之后的新开端，沃尔沃想要重回领先地位，品牌力提升尤为重要。
