新华社报道，2012年11月10日，十八大代表、商务部部长陈德铭在十八大新闻中心接受媒体采访时表示：在华日企产品也是中国制造，应受保护。
在合资车企占主导的我国车市，把丰田等视为中国制造，充分体现了中国政府的审时度势。
2012年9月，因钓鱼岛事件引发全国各地大游行，期间不少日系车被砸，随后日系车销量大幅下滑：9月，丰田在华销量下滑40%、日产下滑35.3%、本田下滑40.5%；10月，丰田在华销量下滑44%，日产下滑41%、本田下滑54%。日系在华销量下滑的势头，不仅没有遏制，倒反在扩大。
我国车市盛行合资，城门失火殃及池鱼，日系车销量下滑，直接损害了东风、一汽、长安、广汽等本土大型车企的利益。第一财经日报报道：日本富士通综合研究所的专家们算了一笔账，砸一辆丰田汽车，中国损失60%，日本损失40%。这一比例与中国社科院专家估算的数据相同。
今年可能是因钓鱼岛事件导致日系销量下滑，明天可能是因德国总理接见达赖导致德系销量下滑，后年可能是因中韩渔权之争导致韩系销量下滑……无论哪一种销量下滑，都会严重危及中资利益。
合资盛行，保护外资的利益，就是保护中资的利益。损害外资的利益，就是损害中资的利益。一荣俱荣一损俱损，无论外资，还是中资，在我国汽车产业政策中，都被视为同个利益体。
有这么好的产业政策，外资自然是倍感信心。丰田中国投资有限公司常务副总经理董长征在现场接受专访时表示，在钓鱼岛事件爆发后，丰田社长丰田章男明确提出，丰田在中国所有的既定战略、既定项目都不会改变。不仅不会改变，反而会加速丰田本地化，使丰田真正地扎根中国。
不仅有外资企业的表态，也有外资政府的表态，但美国、日本官员的发言，与我国商务部长审时度势的发言，形成了鲜明对比。法新社报道，美国总统奥巴马将于当地时间2012年9月17日向WTO世贸组织提起诉讼，指控中国对汽车及汽车零部件进行出口补贴；据《朝日新闻》消息，2012年11月13日，日本内阁召开会议，首次讨论在华日本企业遭受损失问题。日本政府称，日本企业在游行中遭受重大损失，准备替在华日企提出高达100亿日元(约合7.85亿元人民币)的巨额索赔。
殊不知，在美国总统的指控中，还有不少零部件是福尔德等美国企业在华投资后再返销回美国的。为了保护美国本土企业的利益，美国真可谓六亲不认；殊不知，日本在华利益就是中国大型本土车企的利益，中国政府岂会坐视不理？
同为了保护本土企业的利益，有海纳百川，也有六亲不认和咄咄逼人，这就是差距呀。希望丰田、大众、通用等可以感恩戴德吧，在华制造的车型屁股处，打上“made in china”的标识。
（文\中车网特约评论员 周丽君)
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