11月插混车销量13.1万辆
12月1日，比亚迪发布产销快报，11月销量为30.19万（301903）辆，同比增长31.02%；1-11月，比亚迪累计销量268.3万辆，同比增长64.29%。从同比增长角度来看，比亚迪的增长仍然可观。
不过，需要注意的是，在环比增长上，比亚迪增速进一步放缓，11月相比10月（301833辆），仅微增不到100辆新车，比亚迪的增长挑战已经摆在面前。
按这一趋势，比亚迪达成今年制定300万辆的销量目标难度依然存在，这意味着比亚迪第四季度需完成接近32万辆的销量。
从比亚迪的销量结构上不难看出，比亚迪增长放缓问题主要出现在插混领域。产销快报数据显示，11月，比亚迪插混车销量13.1万辆，而这是比亚迪在插混领域年内的第二次销量下滑，10月份时，比亚迪插混车销量13.55万辆，更早之前的9月份，比亚迪插混车型销量为13.57万辆。
事实上，比亚迪插混增长难的问题，从今年2月份开始就已经逐渐浮出水面，纵向来看，从2月到9月，比亚迪插混车销量分别为，10.1万、10.3万、10.5万、10.9万、11.9万、12.3万、12.6万、12.8万、13.57万，环比净增3万；对比来看，纯电方面，则由2月时的9万辆，增长到9月时的15.1万辆，环比净增超过6万辆。
比亚迪插混增速放缓其背后的原因并不难分析，依靠插混技术占得先机的比亚迪，曾在插混市场独揽超过70%以上的市场份额，而今年以来，随着其他自主品牌插混产品落地，开始蚕食比亚迪在插混市场的份额；目前，插混市场产品的选择正在快速增加，比亚迪已经不是插混的唯一选。
自主插混加快落地、合资反扑
具体来看，作为2022年比亚迪成功绝对核心之一的宋plus dm-i，曾在2022年狂揽38.8万辆销量，期间，宋plus dm-i还曾在2022年10月、11月，单月销量超过5万辆，风光一时无两；而在今年，宋plus dm-i销量已经大幅下滑，今年1-10月，宋plus dm-i累计销量为24.1万辆，这其中既有同门兄弟宋pro dmi的分流，也有竞争对手的不断增加。
今年二季度开始，由哈弗龙网下的枭龙MAX/枭龙打响了围宋的第一枪，随后有吉利、启辰等品牌跟进，银河L7、启辰大V DD-i超混动等A级插混SUV先后入市，虽然枭龙的结局是高开跌走，但也有乘势而起的产品，如银河L7已经成为A级插混SUV市场的黑马，上市5个月以来，累销破5万，平均月销过万。
整体上来看，吉利银河前期表现出来的行动力为银河L7的增长奠定了良好的基础，包括前期的渠道铺开，以及上市即交付等策略。
此外，比亚迪在插混领域的另外一极，秦plus dm-i也已遇到挑战。依托2月份冠军版车型上的市，9.98万起售的秦plus dm-i，作为首款10万以内的A级插混轿车，成功搅动了这一级别的细分市场，在3-5月，秦plus dm-i月均销量爬升至3万辆以上，曾一度拿下细分市场销冠。
不过，随着竞争对手的应对措施出台，包括合资燃油车的大幅降价以及新能源竞品的入局，秦plus dm-i的领先优势不复，目前已回落至下半年的月均2.6万辆左右。A级的合资家轿方面，经过大幅降价后，朗逸、轩逸、速腾等在终端市场起售价均已退到10万以内，有8.49万起的朗逸、9.4万起的轩逸、8.34万起的速腾，包括价格更低的老款，对消费者的吸引力大增。
而在新能源竞品上，9月16日上市的吉利银河L6，售价区间在11.58-14.98万元，率先搅局A级插混家轿；随后，长安启源A05于10月20日上市，该车起售价仅为8.99万，与秦plus dm-i短兵相接的售价，令该车一经上市则被业界视作秦plus dm-i主要的竞争对手之一。
除吉利、长安两大自主品牌的巨头外，五菱旗下的A级插混家轿五菱星光，此前曾在广州车展期间开启预售，预售价格也只要9.38万起，该车即将在12月6日上市。比亚迪、其他自主品牌、合资燃油车在10万级的A级家轿市场的竞争开始白热化。
比亚迪降价打响年末价格战
而面对激烈的竞争形势，比亚迪也已经拉开新一轮价格战序幕，在11月的两次降价后，12月1日，比亚迪马不停蹄开启第三轮降价活动，比亚迪官方发布海报称：为了感恩比亚迪汽车达成600万辆的销量目标，比亚迪将针对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等多款车型开启限时优惠活动。
以秦plus dm-i为例，降价后，其价格门槛又拉低1万，已经低至8.98万，不过，虽然8.98万的秦plus dm-i在细分市场竞争力仍然不俗，但在竞品不断增加的情况下，比亚迪想要再现在插混市场一家独大的格局显然面临更大阻力。
而且，需要注意的是，比亚迪的降价已经掀起连锁反应，比亚迪之后，一汽丰田、长安启源、上汽荣威等合资、自主品牌快速跟进，推出了限时优惠。
12月2日，长安启源针对旗下三款车型推出12月限时优惠政策，其中，长安启源 A05给出 1999 元至高抵 10000 元购车金，这意味着启源A05的入门版仅需7.99万元就能拿下，也将A级插混的门槛再度拉低。此外，12月5日，荣威刚刚宣布旗下D7车型开启限时优惠，降价幅度可达1.6万元，入门车型优惠后为10.98万元，荣威D7以中级车的尺寸打到了A级家轿的价格带。
从当前的竞争形势上来看，虽然比亚迪对于300万辆的年销目标，表现出来志在必得的态度，但在插混领域遭到狙击，12月价格乱战加剧的背景下，比亚迪的销量目标能否顺利实现仍有悬念。
