众多自主品牌在创立之初就被冠以“廉价劣质”的标签，这样的标签一直将中国品牌与“抄袭、抵挡、便宜”划上等号。然而在2016成都车展上，当传祺GS8的正式亮相，让我们看到自主品牌已经逐渐退去廉价的“光环”。
传祺品牌成立至今仅有6年的光景，对于一个汽车品牌来讲还属于一个初露矛头的少年。直到传祺GS4的出现，让传祺从一个默默无闻的车企，摇身一变为国内SUV阵营中一员猛将。一直以来传祺GS4的销量一直稳定保持在1万辆以上，7月份更是凭借27607辆的成为位列自主SUV销量亚军位置。
从价格上来讲，9.98-15.58万元的传祺GS4在同级别车型当中并不占据优势。可是GS4为何会在市场中一直保持不俗的成绩呢？
如今在刷脸的年代，传祺GS4的颜值虽然谈不上“爆表”，但是至少在自主品牌阵营中形成眼前一亮的感觉。这自然要归功于传祺从奔驰“挖”来的设计师的功劳。外观上GS4的鱼鳃式大灯、悬浮式车顶的造型设计无疑成为传祺开疆扩土的一把利器。
在配置上，GS4在主流配置的前提下，在导航中加入了我国自主研发的北斗卫星系统模式，GPS+北斗共同定位，在精确度上领先与其他同级别车型。而在配置中最吸引眼球的就要是“智慧传祺” APP，让车主随时随地通过手机APP实现查询车辆状态、远程启停发动机、远程开关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等先进功能。
而细节上传祺GS4处理的也很到位，例如GS4的车厢噪音、震动都要优于同级别自主品牌。要知道，细节是整车品质的基石，注重整车品质才是回归造车的真谛。如果华丽的参数掩饰不了糟糕的身心体验，那么谈何优秀？
从传祺GS4到自主品牌，未来方向在哪？
GS4的成名之路正是众多中国品牌努力在合资品牌打压下突围的一个缩影。不盲目跟风降价，坚持产品“加法战略”，对于广汽传祺，一个拥有丰富市场策略制定经验的自主车企而言，以品质换市场，才能从根本上扭转品牌形象，实现销量上的正向增长。而在这条路上我们并不是无捷径可走，中国品牌的突围借助外力，显然已不是什么秘密。
借助于在海外建立造型中心或者聘请海外知名设计师，长安、传祺等中国品牌的造型设计站上了一个新的台阶。逸动、CS75以及GS4等车型也取得了令人瞩目的市场成绩。而广汽在与本田、丰田、菲亚特等国外车企合资的过程当中，也学习吸收到了许多自主品牌在生产管理、品质控制方面所缺少的经验，并且应用于广汽传祺旗下车型的生产当中。
自主品牌要敢于走出高端品质第一步
时下，消费者已经不再一味追求低价，开始变得更理智，变得更懂车的时候，那些山寨、玩噱头和堆砌配置的玩法已经行不通了。自主品牌只有在经历从拼脸到品牌文化的积淀一个蜕变，才会真正的迎合国内消费的胃口。然而一个车企只想通过单一车型的“星星之火”带动品牌达到“燎原之势”,这条路任重而道远。
随着目前国内汽车市场增速放缓以及合资自主品牌的相继出现，汽车细分市场竞争加剧、价格区间的下探等现象已经趋于明显。基于这种情况，如何抗衡合资品牌对市场份额的侵蚀以及实现品牌、销量的上升成为各个车企一道难题。传祺敢于开拓新生市场，通过中高端市场的盈利实现自主品牌的全面升华，让自主品牌看到了光明。在刚刚结束G20峰会传祺GA8、吉利博瑞等车型作为国宾专属座驾，这就传递出自主品牌高端车也可以走向世界的舞台的坚定信念。
最后把一句网络用语，“No zuo No die”送给自主品牌。企业在创新的道路可以采取捷径，但是在品牌发展的道路只有大刀阔斧走出“廉价”的阴影，才是唯一力量。广汽传祺的GS4如此，刚上市的GS8也是如此，而我们自主品牌更是如此！
