昨天，一汽-大众请了一帮媒体、自媒体在微博、朋友圈等各个平台刷了个屏，大致意思就是：即将推出一款旗下前所未有的全新车型。而从其使用的文案“6年=2,192天=52,608小时=3,156,480分钟=189,388,800秒。对你、我、他，对一汽-大众，对对手，这6年都是公平的，不多1秒，不少1秒。一汽-大众全新品牌的诞生，是否值得这6年的漫长等待”来看，一汽-大众对这款新车的前景也是颇为自信的。
当大家被这条新车预热的广告刷屏的时候，相信很大一部分观众会以为一汽-大众终于要推出旗下第一款国产的SUV车型了。然而，我们新车谍照王却并不年轻，已经早早的在朋友圈里预测，这是一款BORA Alltrack了。当然，我们也还是想得太简单，毕竟是一款全新车型嘛，有个新名字也应该。
C-TREK
一汽大众官微说：“这是大众汽车在全球的第一款A级跨界旅行车，一汽-大众也将成为国内跨界旅行车细分市场的开拓者。”
但是，第一款A级跨界旅行车？那么，按全新国内的划分，高尔夫7应该算是什么级？不也是A级么？而恰恰在今天，基于集团最纯血的MQB平台，大众汽车在纽约发布了2017款的Golf Alltrack跨界车型，而这款车最早是在2014年发布的。那么，这是全球第几？老二么？
另外，插播一句：虽然国内市场对于汽车等级的划分一直有自己的标准，什么A00\A0\A\A+\B\C\D之类的，但这种划分其实没有严格的标准。而大众高尔夫7按照英国的标准属于Small family car小型家用车，美国的标准为Compact car紧凑级，欧盟的标准为C-segment medium carsC级；因此，在国内比较级别，我们最简单的方法是看轴距。一汽-大众高尔夫7的轴距为2637mm，一汽-大众宝来的轴距为2614mm，这两车应该归于一级。所以，一汽-大众C-TREK还是全球第一款A级跨界旅行车？分明是宣传需要的扯淡！
说起一汽-大众C-TREK，前文中我们也提到了，这款车可以叫BORA Alltrack；因为，Alltrack在大众汽车品牌旗下就是跨界旅行车的专属命名，之前有PASSAT Alltrack，现在有GOLF Alltrack。至于前面加上宝来，大家不妨看一下这款车的外形设计，基本就是源自一汽-大众宝来的。至于它基于什么平台制造，宝来用的什么平台，它就是用的什么平台。因为，大众集团那个老的PQ系列平台可以进行柔性化的生产，所以，这款C-TREK应该是会和宝来共线生产的，至于它的研发，自然也是魔改自PQ系列平台。
虽然，这么多年来一直有各种文章和分析在强调旅行车未来会在国内市场增长；同时在各种社交平台也会冒出不少所谓旅行车的忠实拥趸。但实际上，旅行车在国内的表现却一直不愠不火，那些大品牌的进口旅行车基本就是赔本赚吆喝。那个所谓“地表最强”旅行车的奥迪RS6 AVANT，相信在交付第一批用户之后，后面的订单也会是了了。那么，旅行车有这么多的好处、易用性为什么大家都不买呢？当然是因为有最好卖的SUV啦。旅行车有的特性SUV都有了，而且SUV选择种类还那么多，按照国人的消费习惯，买SUV成为了必然。
同理，这款一汽-大众C-TREK，虽然为潜在的用户描绘出了一副很美好的景象，也比旅行车多出了一定的“OFF ROAD”能力。但它的卖点依旧离不开——“浓郁的跨界色彩，多功能、良好视野及较好的通过性等”；然而，这一切在国内市场众多各类SUV车型的选择面前又有什么突出的呢？大部分SUV做这些只会做得更出色。
当然，讲了这么多，奥迪A6 ALLROAD和A4 ALLROAD在国内推出的时候，也用情怀把车描绘上了天际，但这么多年过去了，A6 ALLROAD和A4 ALLROAD在国内的销量有目共睹，比得上奥迪Q5的销量零头么？
那么，对于C-TREK来说也一样，在这个级别市场，虽然所谓的跨界旅行车很少见，但SUV车型却很多。更重要的是，在10万元的市场区间，购车人群普遍是更为注重价格和实用性之间的平衡的，在这个级别谈细分，拿高尔夫Alltrack这种有品牌号召力的东西来，可能更有力。当然，更为重要的是，十多年前是PQ平台，十多年后还是PQ平台；这花样不翻新，人也该花心了吧。
全球第一款A级跨界旅行车，你会买么？
