今年上半年，笔者的一篇《二三级市场悲剧刚刚开始》文章遭到了几位汽车资深人士的驳斥。因为至少在他们看来，一些地方的汽车上牌量数据还是不错的。既然有些地方的数据不错，悲剧从何而来呢？
另外，笔者拿不出来全国性的未注水的二三级市场数据来。不仅笔者拿不出来，行业协会恐怕也够呛，因为关于二三级市场的讨论虽然已有很多年，但二三级市场是个什么东西都还没有定论。
今天，无意中看到了广州日报中《温州约4成小企业年底面临停工》的报道让笔者想起了之前的那篇文章。
由于人民币升值、成本上升以及做实业不如做投资的心态，温州的中小企业们正面临艰难的生死抉择。
民营企业经营动力的衰退，在“国进民退”的大潮中，是不争的事实。
当然，政府相关机构及垄断企业对中国汽车市场的贡献，也是不争的事实。
问题是，当民营企业们完蛋了之后，中国的汽车市场是不是能够指望政府相关机构和垄断企业为中国汽车的未来埋单？
显然，这是一个极其危险的信号。
当中国的市场经济“市场”到现在，最“市场”民营企业似乎正在变得水深火热起来，而且是越来越水深火热。
物流行业：燃油费收了这么久，收费站数量非但没有减少，一些根本被撤销了的甚至根本没有资质的收费站死灰复燃，继续扮演着血吸虫的角色。这些收费站的直接结果是，北京的川菜馆几乎找不到正宗的，因为构成川菜的豆瓣酱等原料出厂价格，远远不如花在路上的成本多。
当然，油价也是极大的推手。无论从中美油价的对比，油品对比还是国内80美元油价与140美元时期的油价对比，傻子都明白所谓市场经济的油价是怎么回事儿。
出口加工行业：这是一个十分万恶的行业，出口越多，就意味着国内要印刷的毛爷爷越多。到头来，国家拥有巨额的外汇某国只能扮演猪的愚蠢角色。而通过辛苦出口的企业却只能坐拥印着某人头像的废纸不断贬值。货币在贬值，但东西不会贬值，因此除了人不值钱之外，似乎什么东西都在变得贵了起来。
事实上，人也很值钱，只是工薪阶层感受不到而已，至少想用以前那点狗都养不活的工资已经请不到像样的工人了。
对所有的民营企业来说，经济的糟糕之处还不是时下的艰难境况。
因为油价还没涨到位，也永远涨不到位；因为垄断破除不了，也无从破除；因为金融环境不稳定，似乎也难以稳定；因为一个视人口为负担的国家正在面临人口枯竭，而户籍改革和人口政策的两只靴子始终不能落地……
如是，缺乏投资渠道却持有大量钞票的民营企业，必不可免的面临着货币迅速贬值与投资通道堵塞的双重问题。
据温州经贸委数据，今年前三个月，该市35家出口导向型企业销售产值同比下降7%，利润同比下降30%左右。同时，企业订单金额出现减少趋势，单笔订单平均金额比上年同期下降占到16.7%。
由于大量传统中小企业利润率只有3%~5%，也由于今年的人力成本上升了大概20%左右，再加上金融政策的朝令夕改，令中小企业的利润不足以偿还高利贷的利息，因此出现了有单不敢接，有钱不敢赚的情况。更有甚者，一旦资金链断裂，老板出逃、自杀就出来了。
还是那句话，假如民营企业们绝了种，车市的未来是不是能够指望政府相关机构和垄断企业们埋单？(王概/文)
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